1.一种电气化铁路AT牵引网AT段故障定位方法，设电气化铁路AT牵引网AT段长度为D，接触线T的自阻抗为ZT，钢轨R的自阻抗为ZR，负馈线F的自阻抗为ZF，接触线T与钢轨R的互阻抗为ZTR，接触线T与负馈线F的互阻抗为ZTF，负馈线F与钢轨R的互阻抗为ZFR；同步测量牵引网AT段两端电压相量和电流相量，包括接触线T首端电压相量 和首端电流相量 末端电压相量 和末端电流相量 负馈线F首端电压相量 和首端电流相量 末端电压相量 和末端电流相量 其特征在于：AT段发生短路故障时，设故障位置x为短路故障位置距离AT段首端的长度，D-x短路故障位置为距离AT段末端的长度，则故障位置由公式(1)(2)(3)(4)进行计算：式中：长度D、x的单位均为km，各种阻抗Z单位均为Ohm/km；各首端电压相量 和末端电压相量 的单位均为V，各首端电流相量 和末端电流相量 的单位均为A。

2.根据权利要求1所述的一种电气化铁路AT牵引网AT段故障定位方法，其特征在于：设电气化铁路AT牵引网AT段长度为D，若AT段内发生接触线T和钢轨R的TR短路，则故障位置x由公式(1)(2)(3)(4)计算；故障位置在[0,D/2)区间时，选用公式(2)(4)计算，故障位置在[D/2,D]区间时，选用公式(1)(3)计算。

3.根据权利要求1所述的一种电气化铁路AT牵引网AT段故障定位方法，其特征在于:若AT段内发生负馈线F和钢轨R的FR短路，则故障位置x由公式(1)(2)(3)(4)计算，其中，故障位置在[0,D/2)区间时，选用公式(2)(4)计算，故障位置在[D/2,D)区间时，选用公式(1)(3)计算。

4.根据权利要求1所述的一种电气化铁路AT牵引网AT段故障定位方法，其特征在于:若AT段内发生接触线T和负馈线F的TF短路，则故障位置x由公式(1)(2)(3)(4)进行计算，其中故障位置在[0,D/2)区间时，选用公式(2)(4)计算，故障位置在[D/2,D]区间时，选用公式(1)(3)计算。