1.一种新型避险车道，其特征在于包括：水袋（1）、水泵（2）、水池（3）、水包（14）、单向阀（4）、阻尼阀（5）、总进水管（603）、总出水管（703）摄像头（8）、无线通讯装置（9）、单片机（10）、供电设备、控制开关（12）和电磁阀（13）；总进水管（603）与水泵（2）连接，总出水管（703）、水泵（2）与水池（3）连接；水泵（2）、电磁阀（13）与控制开关（12）连接；摄像头（8）、无线通讯装置（9）与单片机（10）连接；水泵（2）、摄像头（8）、无线通讯装置（9）、单片机（10）、控制开关（12）、电磁阀（13）均与供电设备连接；没有车辆驶入避险车道时，所有水袋（1）均装满水；当有车辆驶入时，水受压过大突破阻尼阀（5）的限值，通过阻尼阀（5）从总出水管（703）流进水池（3），水袋（1）体积减小，避险车道上形成“沼泽地效应”，使车辆受到巨大阻力，从而达到降速避险的效果；当汽车要驶出避险车道时，控制开关（12）控制关闭电磁阀（13），打开水泵（2），水袋（1）内重新装满水，压力到达能使汽车缓慢驶出的状态；车道一侧的摄像头（8）监测是否有车辆驶入避险车道，如果有，无线通讯装置（9）拨打报警电话开展求救工作。

2.根据权利要求1所述的一种新型避险车道，其特征在于：水袋（1）采用聚丙烯材料制成，具有水气阻隔性能好，化学性质稳定，抗老化，耐高温，耐压缩变形的优良特性，能够满足恶劣环境中的使用要求，水袋（1）形状为矩形，大小根据具体情况而定，一定数量的水袋（1）并联组成一个水包（14），每个水包（14）的水袋（1）数量不低于12个，每个水袋（1）内有各自的水袋进水管、水袋出水管，每个水包（14）有各自的水包进水管（602）、水包出水管（702），整个系统有一根总进水管（603）和一根总出水管（703）；每个水包（14）内的水袋（1）通过水袋进水管和水袋出水管并联在一起，每个水包（14）内的所有水袋进水管和水袋出水管分别与该水包进水管道（602）和水包出水管道（702）连接，所有的水包进水管道（602）和水包出水管道（702）分别与整个系统的总进水管（603）、总出水管（703）连接；总进水管（603）上安装有一个水泵（2）和一个单向阀（4），总出水管（703）上安装有一个阻尼阀（5）和一个电磁阀（13）；总进水管（603）、总出水管（703）均与水池（3）连接，构成水资源循环利用系统；每个水包（14）外部用防弹衣材料包裹，多个水包（14）相连铺设组成避险车道。

3.根据权利要求1所述的一种新型避险车道，其特征在于：水泵（2）采用现有装置IS型卧式单级单吸清水离心泵，结构简单，性能可靠，体积小，重量轻，抗汽蚀性能好，电耗低，使用维修方便；水泵（2）安装在总进水管（603）上，总进水管（603）通过水泵（2）向水袋（1）内注水。

4.根据权利要求1所述的一种新型避险车道，其特征在于：单向阀（4）采用直通式单向阀，用螺纹直接安装在总进水管（603）上，只允许水单向流进水袋（1），阻止水因受压回流；

阻尼阀（5）为现有装置，采用单向阻尼阀，当车辆驶入避险车道时，水受压后产生巨大的水压，水压大于阻尼阀的限值后阻尼阀打开，受压的水流出；总进水管（603）、总出水管（703）采用铝塑复合管制成，质轻，耐用，成本低廉，具有很好的弯曲性能和很强的抗压能力，结构简单，与水袋（1）、水泵（2）、水池（3）、单向阀（4）、阻尼阀（5）连接方便。

5.根据权利要求1所述的一种新型避险车道，其特征在于：摄像头（8）采用可识别特定物体和可360度旋转的高清摄像头，安装于避险车道旁的立柱上端，监测是否有车辆驶入避险车道，将监测实时情况反馈给单片机（10），单片机（10）处理图像数据信息确定有车辆驶入避险车道后，发布指令指挥无线通讯装置（9）向有关交通安全部门拨打求救电话，以便尽快开展救援工作。

6.根据权利要求1所述的一种新型避险车道，其特征在于：控制开关（12）安装于避险车道旁的立柱中部，当汽车要驶出避险车道时，控制开关（12）控制关闭电磁阀（13），打开水泵（2），使水袋（1）内重新装满水，压力到达能使汽车缓慢驶出的状态；电磁阀（13）安装于阻尼阀（5）之前，向水袋（1）内注水时通过控制开关（12）关闭电磁阀（13）直接阻止水流出，正常情况下电磁阀（13）不工作，处于打开状态。

7.根据权利要求1所述的一种新型避险车道，其特征在于：供电设备包含风力发电机、太阳能电池板和蓄电池，安装于避险车道左边护栏上，为水泵（2）、摄像头（8）、无线通讯装置（9）、单片机（10）、控制开关（12）、电磁阀（13）的正常运作提供电力保障。

8.根据权利要求1所述的一种新型避险车道，其特征在于：单片机（10）的型号为

AT89C51。