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专利号: 2018106653813
申请人: 浙江海洋大学
专利类型:发明专利
专利状态:已下证
专利领域: 船舶或其他水上船只;与船有关的设备
更新日期:2024-01-05
缴费截止日期: 暂无
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摘要:

权利要求书:

1.一种拖网渔船,包括船体结构(1)和两个拖网臂架(2),两个所述拖网臂架(2)的下端铰接在船体结构(1)的两侧,其特征在于,所述拖网臂架(2)的顶部设有浮动机构(3),所述浮动机构(3)包括浮动箱(3a),所述浮动箱(3a)的下侧面设置有伸缩气囊(5),所述伸缩气囊(5)的横截面呈圆形,所述伸缩气囊(5)纵截面的两侧呈波浪形,所述伸缩气囊(5)内设有若干个支撑环(5a),所述浮动箱(3a)的上侧面设有电动气泵(3d),所述电动气泵(3d)与伸缩气囊(5)通过管子连接,所述伸缩气囊(5)的下端设置有浮动体(6),所述浮动箱(3a)的四周均开设有通孔一(3c),所述通孔一(3c)内插设有滑动杆(4),所述滑动杆(4)的上端设置有挡板(4a),所述挡板(4a)的尺寸大于通孔一(3c)的尺寸,所述滑动杆(4)下端穿过通孔一(3c)并且端部铰接有浮动体(6),所述滑动杆(4)上设有复位弹簧(4b),所述复位弹簧(4b)位于浮动体(6)和浮动箱(3a)之间。

2.根据权利要求1所述的一种拖网渔船,其特征在于,所述浮动体(6)内设有压缩空气腔(6a),所述浮动体(6)的底部开设有若干个排气孔(6d),所述排气孔(6d)与压缩空气腔(6a)相连通,所述浮动体(6)的上侧面上开设有通孔二(6b),所述通孔二(6b)的下端与压缩空气腔(6a)相连通,所述通孔二(6b)的上端连接有压缩空气接头(6c),所述压缩空气接头(6c)通过管子与船体结构(1)上的压缩空气瓶连接。

3.根据权利要求2所述的一种拖网渔船,其特征在于,所述浮动箱(3a)上沿船长方向开设有若干个通孔(3b),所述通孔(3b)内通过支架设置有发电机(7),所述发电机(7)的输入轴端部设置有叶轮(7a),所述浮动箱(3a)内设有蓄电池(3e),所述发电机(7)与蓄电池(3e)电连接。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的一种拖网渔船,其特征在于,所述船体结构(1)两侧的底部均设有安装凹槽(13),所述安装凹槽(13)内设置有减摇鳍,该减摇鳍包括减摇鳍本体(8)、电动机一(13a)、减速器(13b)、转动体(12)、基座(13c)和转轴(12a),所述电动机一(13a)、减速器(13b)和基座(13c)均设置在安装凹槽(13)的下侧面上,所述转动体(12)固连在转轴(12a)上,所述转轴(12a)的两端均转动设置在基座(13c)上,所述电动机一(13a)的输出轴和减速器(13b)的输入轴连接,所述减速器(12b)的输出轴驱动转轴(12a)转动,所述转动体(12)和减摇鳍本体(8)固连。

5.根据权利要求4所述的一种拖网渔船,其特征在于,所述减摇鳍本体(8)包括伸缩翼板(9)和液压油缸(11e),所述减摇鳍本体(8)内设有安装腔(11)和一端开口的储存腔(8a),所述储存腔(8a)设置在减摇鳍本体(8)的外侧,所述伸缩翼板(9)滑动设置在储存腔(8a)内,所述安装腔(11)设置在减摇鳍本体(8)内靠近转动体(12)的一侧,所述液压油缸(11e)设置在安装腔(11)内,所述液压油缸(11e)的活塞杆的端部穿过安装腔(11)并延伸到储存腔(8a)内,所述液压油缸(11e)的活塞杆的端部与伸缩翼板(9)铰接。

6.根据权利要求5所述的一种拖网渔船,其特征在于,所述伸缩翼板(9)上开设有若干个通孔三(9b),所述通孔三(9b)内通过支架固设有发电机一(14),所述发电机一(14)的输入轴的端部设有叶轮一(14a),所述叶轮一(14a)与通孔三(9a)同轴设置,所述发电机一(14)与蓄电池(3e)电连接。

7.根据权利要求6所述的一种拖网渔船,其特征在于,所述减摇鳍本体(8)的两侧均开设有凹槽(8b),两个所述凹槽(8b)内均转动设置有转轴一(11a),所述转轴一(11a)上固设有转翼板(10),所述转轴一(11a)的一端穿过凹槽(8b)并延伸至安装腔(11)内,所述安装腔(11)内设有电动机二(11d),所述转轴一(11a)延伸至安装腔(11)的一端与电动机二(11d)传动连接。

8.根据权利要求7所述的一种拖网渔船,其特征在于,所述转翼板(10)的上下侧面均设置有压电陶瓷板(10a),所述压电陶瓷板(10a)和蓄电池(3e)电连接。

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