1.一种直供牵引网用电列车和高阻故障位置判别算法，设电气化铁路直供牵引网分段长度为D，上行接触线T1，下行接触线T2的自阻抗为ZT，钢轨R的自阻抗为ZR，上行接触线T1与下行接触线T2的互阻抗为ZTT；同步测量直供牵引网分段两端电压相量和电流相量，包括上行接触线T1首端电压相量 和首端电流相量 末端电压相量 和末端电流相量下行接触线T2首端电压相量 和首端电流相量 末端电压相量 和末端电流相量 其特征在于:设直供牵引网分段中只有一列列车取流，取流位置距离直供牵引网分段首端的长度，用x表示，距离直供牵引网分段末端的长度用D-x表示，由公式(1)、(2)计算；取流位置x在[0，D/2)间时，优先选用公式(2)计算结果，取流位置x在[D/2，D]间时，优先选用公式(1)计算结果：式中：长度D、x的单位均为km，各种阻抗Z单位均为Ohm/km；各首端电压相量 和末端电压相量 的单位均为V，各首端电流相量 和末端电流相量的单位均为A。

2.根据权利要求1所述的一种直供牵引网用电列车和高阻故障位置判别算法，其特征在于:所述公式(1)、(2)计算得到的取流位置x是随时间单增或单减变化的，且直供牵引网分段两端电压均在大于19kV的正常范围内，则将取流位置x判别为用电列车位置，上报给变电所综自和电调；若经公式(1)、(2)计算得到的取流位置x不随时间变化，且不随时间变化的时段超过列车停站时间，则判别为高阻故障位置，上报给变电所综自，发出告警或跳闸命令。