1.一种路面抗反射裂缝性能测试方法，其特征在于，首先按照车辙试验的尺寸要求制作车辙板试件，所述车辙板试件由下层的基底层和上层的罩面层构成，所述罩面层为所要测试的路面材料，所述基底层被一条上下前后全贯通的缝隙分为左右两块，且在左右两块基底层中均设置有用于限制车辙板端部位移的紧固件；在所述车辙板试件下铺设弹性垫块后，使用车辙试验仪对所述车辙板试件进行往返的轮辙试验，并根据所述罩面层上裂缝随荷载作用次数增加的发展情况对路面材料的抗反射裂缝性能进行评价；制作所述车辙板试件的车辙板试件模具包括可拆卸的前、后挡板和左、右挡板以及底板；所述底板上设置有一块平行于左、右挡板的隔板，隔板高度低于前、后挡板和左、右挡板的高度；在左、右挡板上分别对称设置有一排通孔，所述通孔位置约为所述隔板高度的一半；制作所述车辙板试件的方法具体如下：将前、后挡板和左、右挡板以及底板装配为一个整体，在前、后挡板中插入隔板，接着在左、右挡板的通孔中插入螺纹钢筋并在内、外侧分别用螺母固定；然后在其中成型与隔板高度相同的基底层；在成型后的基底层上表面洒布乳化沥青粘层油，并在上面成型罩面层；脱模后即得到车辙板试件。

2.如权利要求1所述方法，其特征在于，所述基底层的材料为水泥混凝土。

3.如权利要求1所述方法，其特征在于，所述紧固件包括对称设置于左右两块基底层中的两排螺纹钢筋，螺纹钢筋的穿插方向垂直于所述缝隙的延展方向，螺纹钢筋的一端在基底层内，另一端伸出基底层外，且伸出基底层外的一端用螺栓固定。

4.如权利要求1所述方法，其特征在于，所述弹性垫块为橡胶垫块。

5.如权利要求4所述方法，其特征在于，所述橡胶垫块的弹性模量为50～70MPa。

6.如权利要求1所述方法，其特征在于，在所述罩面层对应于所述缝隙两端的两个端面上绘制有网格。

7.如权利要求6所述方法，其特征在于，所述网格为白色底、黑色线。

8.如权利要求1所述方法，其特征在于，所述罩面层上裂缝随荷载作用次数增加的发展情况通过以下数据中的至少一种来表征：罩面层上刚刚出现裂缝时的车辙试验加载次数；

罩面层上的裂缝恰好贯通整个罩面层时的车辙试验加载次数；

裂缝扩展至任意竖向位置时的车辙试验加载次数；

罩面层上的裂缝恰好贯通整个罩面层时的车辙试验加载次数与罩面层厚度的比值；

罩面层上的裂缝恰好贯通整个罩面层时的车辙试验加载次数与罩面层上刚刚出现裂缝时的车辙试验加载次数之间的差值；

车辙试验任意加载次数时，裂缝终端相对所述缝隙的位置。

9.一种车辙板试件模具，用于实现如权利要求1～8任一项所述方法，其特征在于，该车辙板试件模具包括可拆卸的前、后挡板和左、右挡板以及底板；所述底板上设置有一块平行于左、右挡板的隔板，隔板高度低于前、后挡板和左、右挡板的高度；在左、右挡板上分别对称设置有一排通孔，所述通孔位置约为所述隔板高度的一半。

10.如权利要求9所述车辙板试件模具的使用方法，其特征在于，将前、后挡板和左、右挡板以及底板装配为一个整体，在前、后挡板中插入隔板，接着在左、右挡板的通孔中插入螺纹钢筋并在内、外侧分别用螺母固定；然后在其中成型与隔板高度相同的基底层；在成型后的基底层上表面洒布乳化沥青粘层油，并在上面成型罩面层；脱模后即得到车辙板试件。