1.一种新能源汽车保险杠，其特征在于：包括第一加强板(1)、缓冲机构(2)、第二加强板(3)、进风机构(4)、牵引机构(5)、转动机构(6)以及封堵机构(7)；所述第一加强板(1)与所述第二加强板(3)固定连接，所述第一加强板(1)、所述第二加强板(3)之间存有空腔结构；所述缓冲机构(2)安装于所述第一加强板(1)、所述第二加强板(3)之间的空腔结构内，所述缓冲机构(2)用以减缓保险杠的冲击；所述第二加强板(3)的内部安装有所述进风机构(4)，所述进风机构(4)用以对气体进行导流；所述进风机构(4)的内部安装有所述转动机构(6)，所述转动机构(6)配合连接所述封堵机构(7)，所述转动机构(6)用以牵引所述封堵机构(7)进行封堵；所述第一加强板(1)贯穿有所述牵引机构(5)，所述牵引机构(5)用以牵引车辆；所述第二加强板(3)的内壁开有第二通风孔(32)，所述第二加强板(3)的外壁铰接有盖板(31)；所述第一加强板(1)的内部开有第一通风孔(11)，所述第一通风孔(11)与所述第二通风孔(32)相对设置，所述第一加强板(1)的内壁分布有安装座(12)，所述安装座(12)的内壁设有橡胶垫(121)；所述进风机构(4)包括外护板(41)、通风栅格(42)、集风罩(43)以及分流管(44)，所述外护板(41)设于所述第二加强板(3)的外壁，所述外护板(41)与所述第二加强板(3)螺纹连接，所述外护板(41)的内壁螺纹连接所述集风罩(43)，所述集风罩(43)嵌入于所述第二通风孔(32)的内部，所述集风罩(43)连通有若干个所述分流管(44)，所述分流管(44)的两端均为开口结构；所述分流管(44)的内部设有滤网(441)，所述滤网(441)的一侧安装有转动机构(6)，所述转动机构(6)包括转动电机(61)、安装板(62)以及转杆(63)；

所述转动电机(61)固定于所述分流管(44)的中心线处，所述转动电机(61)转动连接所述安装板(62)，所述安装板(62)的外壁垂直设有所述转杆(63)，所述转杆(63)的端部嵌入于所述分流管(44)的内壁；所述转动电机(61)的顶部安装有封堵机构(7)，所述封堵机构(7)包括储存管(71)、卷筒(72)、扭簧(73)以及封堵膜(74)，所述储存管(71)设于所述转动电机(61)的顶部，所述储存管(71)的内部通过所述扭簧(73)转动连接所述卷筒(72)，所述卷筒(72)为圆台结构，所述卷筒(72)的外壁缠绕有所述封堵膜(74)，所述封堵膜(74)呈圆环状，所述封堵膜(74)、所述安装板(62)的面积和与所述分流管(44)的截面积相同，所述封堵膜(74)贯穿于所述分流管(44)；所述缓冲机构(2)包括固定管(21)、弹簧(22)、第一压板(23)、支杆(24)以及第二压板(25)，所述固定管(21)与所述第二加强板(3)的内壁固定连接，所述固定管(21)的内部套接有所述支杆(24)，所述支杆(24)嵌入于所述固定管(21)的一端设有所述第一压板(23)，所述第一压板(23)固定连接所述弹簧(22)，所述支杆(24)的另一端设有所述第二压板(25)，所述第二压板(25)嵌入于所述安装座(12)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车保险杠，其特征在于：所述牵引机构(5)与所述盖板(31)相对设置，所述牵引机构(5)包括限位管(51)、牵引柱(52)以及牵引环(53)，所述限位管(51)设于所述第一加强板(1)的内壁，所述限位管(51)的内部开有喇叭状的锁紧孔(511)，所述锁紧孔(511)的内部贯穿有所述牵引柱(52)，所述牵引柱(52)为圆锥状，所述牵引柱(52)小直径的一端设有所述牵引环(53)。