1.一种车辆拦停装置，其特征在于：它包括束缚机构，多个束缚机构并排；上述束缚机构包括壳体、前顶板、前弧板、前驱动杆、前弧导轨、消力带、侧支撑、后驱动杆、后顶板、导槽、侧板簧、拉紧弹簧、弧形口、拉紧杆、后弧板、后弧导轨、导块、支块、支板、内杆、外套、带支撑杆转孔、带支撑杆、前弧板导轮，其中壳体两侧壁顶端对称地开有弧形口，壳体两侧对称地分别开有两个竖直导槽，壳体两侧对称地分别安装有前弧导轨和后弧导轨，前弧导轨与后弧导轨的凹面相向；前弧板安装在两侧的前弧导轨中，后弧板安装在两侧的后弧导轨中；前驱动杆通过前驱动杆转轴安装在壳体两侧壁之间且位于壳体一侧的上端，后驱动杆通过后驱动杆转轴安装在壳体两侧壁之间且位于壳体另一侧的上端；前弧板和后弧板凹面的中间位置具有齿，前驱动杆和后驱动杆上具有齿，前弧板凹面与前驱动杆啮合，后弧板凹面与后驱动杆啮合；两个外套分别固定在壳体底面两侧，每个外套内部嵌套有内杆，每个内杆上安装有支板，拉紧杆通过拉紧杆转轴安装在两侧的支板上；拉紧弹簧嵌套在外套和内杆外侧，且拉紧弹簧一端连接在支板下侧，另一端固定在壳体底面上；多个带支撑杆成弧形排列且通过各自的带支撑杆转轴安装在两侧的侧支撑上的带支撑杆转孔中；每个侧支撑的下端等距地安装有三个支块，每个支块下侧安装有侧板簧，侧支撑侧面对称地安装有两个导块且两个导块分别位于三个支块形成的两个间隔处；壳体两侧的侧支撑通过各自的导块与导槽配合而安装在壳体两侧壁上，壳体每侧的侧支撑上三个侧板簧一端均固定在壳体侧壁上；消力带缠绕在所有的带支撑杆和拉紧杆上；消力带和所有的带支撑杆安装位置位于前驱动杆和后驱动杆之间，拉紧杆安装位置位于带支撑杆安装位置一端的下侧；前顶板安装在壳体一端的上侧且靠近前驱动杆，后顶板安装在壳体另一端的上侧且靠近后驱动杆；前弧板导轮通过前弧板导轮转轴安装在前弧板顶端；上述前弧板下端两侧均具有缺口；拉紧杆在拉紧弹簧作用下对消力带产生向下的作用力，使得拉紧杆对消力带进行拉紧；在没有车轮施压时，消力带与带支撑杆在拉紧状态下相互脱离；侧支撑受到车轮施压作用后，在侧板簧的弹性作用下发生小幅度的震动。2.根据权利要求1所述的一种车辆拦停装置  ，其特征在于：上述带支撑杆的个数为5或6或7或8或9个。