1.一种乘用车发动机多模式磁流变隔振器，其特征在于：包括上壳体、与上壳体扣合固定的下壳体、封堵于上壳体顶端开口处的橡胶主簧、贯穿橡胶主簧的连接杆、设置于下壳体内侧底部的橡胶底膜和设置于橡胶底膜上方并将隔振器内腔分为上腔与下腔的磁芯组件，隔振器内腔充满磁流变液，所述连接杆的下端同轴固定设置有柱状的弹性体；所述磁芯组件包括固定于弹性体下端的挤压磁芯、适应于挤压磁芯形状间隔外包于挤压磁芯且为柱壳状的内磁芯组、沿径向间隔外套于内磁芯组的外磁芯环和外套于外磁芯环与内磁芯组的隔磁组件；

所述隔磁组件包括平行设置的上隔磁板、下隔磁板和设置于上隔磁板与下隔磁板之间的环形隔磁座；上隔磁板的中心设置有用于挤压磁芯穿过的过孔，所述内磁芯组包括竖向截面为U形槽结构的内磁芯座和间隔外套于内磁芯座的内磁芯环，所述内磁芯座和内磁芯环之间设置有隔磁套；所述外磁芯环和挤压磁芯均设置有励磁线圈；

所述内磁芯环与外磁芯环之间形成沿轴向的流动通道，所述环形隔磁座沿轴向设置有惯性通道，所述惯性通道内设置有第一解耦膜；所述内磁芯座的底部和下隔磁板的中间均开孔形成连通上腔和下腔的挤压通道，所述挤压通道内设置有第二解耦膜。

2.根据权利要求1所述的乘用车发动机多模式磁流变隔振器，其特征在于：所述连接杆上固定设置有节流盘，所述节流盘处在弹性体和橡胶主簧之间。

3.根据权利要求2所述的乘用车发动机多模式磁流变隔振器，其特征在于：所述橡胶主簧上端固定设置有加强块，所述连接杆上端通过加强块的中心螺纹与加强块固定连接并轴向定位。

4.根据权利要求3所述的乘用车发动机多模式磁流变隔振器，其特征在于：所述加强块上设置有注液孔和排气孔；注液孔和排气孔均包括贯穿加强块的螺纹孔和与其贯通的位于橡胶主簧内的光孔，注液孔和排气孔均采用密封圈及紧固螺钉进行密封。

5.根据权利要求4所述的乘用车发动机多模式磁流变隔振器，其特征在于：所述挤压磁芯、弹性体和连接杆内设有导线通道，所述弹性体导线通道内设有密封圈；所述外磁芯环和环形隔磁座内开有线圈导线通道，所述下壳体对应导线通道处设有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有密封圈和加工有通孔的密封螺钉。

6.根据权利要求5所述的乘用车发动机多模式磁流变隔振器，其特征在于：所述下壳体与上壳体的配合面上设置有密封圈，所述上壳体和下壳体通过螺栓连接。

7.根据权利要求6所述的乘用车发动机多模式磁流变隔振器，其特征在于：所述内磁芯座底部和下隔磁板在中间形成与节流孔位置相错的挤压通道。

8.根据权利要求7所述的乘用车发动机多模式磁流变隔振器，其特征在于：所述下壳体内侧面设置有一个台阶面，所述下隔磁板将橡胶底膜的两端压紧在下壳体的台阶面上。

9.根据权利要求8所述的乘用车发动机多模式磁流变隔振器，其特征在于：所述橡胶主簧通过硫化工艺与上壳体及加强块分别固定连接；所述上壳体、下壳体采用隔磁铝合金材料制成。

10.根据权利要求9所述的乘用车发动机多模式磁流变隔振器，其特征在于：所述连接杆的上端露出上壳体的部分设置有用于与发动机连接的外螺纹，所述弹性体的顶部朝内凹陷形成用于与连接杆螺纹连接的螺孔。