1.一种基于BIM的道路交通事故中交通管制方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤A：建立对应道路工程的BIM模型；

步骤B：在BIM模型中记录道路交通事故的事故类型和事故原因，在BIM模型中确定矩形事故区域，其中事故区域的长度为H1，事故区域的宽度为B1；

步骤C：根据矩形事故区域的长度和宽度确定工作区的长度和宽度，其中工作区的长度为H2，工作区的宽度为B2；

步骤D：根据工作区涵盖的车道数量确定封闭车道；

步骤E：根据事故严重程度，选择现场处理事故车辆种类及数量，在BIM模型中自动生成车辆停放区域，其中车辆停放区域的长度为H3，车辆停放区域的宽度为B3；

步骤F：根据封闭车道确定车辆停放区域的位置；

步骤G：确定警示区、上游过渡区、缓冲区、下游过渡区和终止区的长度，并在BIM模型中标识警示区、上游过渡区、缓冲区、下游过渡区和终止区的长度；

步骤H：确定标志和锥桶的摆放位置，并在BIM模型中自动生成；

步骤I：根据移动设备上GIS位置指示，在事故现场按照BIM模型中对应的位置摆放相应标志和锥桶。

2.根据权利要求1所述的基于BIM的道路交通事故中交通管制方法，其特征在于：所述的步骤B中在BIM模型中确定矩形事故区域具体包括：在BIM模型中，通过在道路模型平面图上进行框选或者输入某一顶点坐标、宽度和长度确定BIM模型中的矩形事故区域。

3.根据权利要求1所述的基于BIM的道路交通事故中交通管制方法，其特征在于：所述的步骤C包括：将矩形事故区域两侧宽度方向各延伸1m且矩形事故区域两侧长度方向各延伸2m得到的区域作为工作区，即H2＝H1+4，B2＝B1+2，其中工作区的长度为H2，工作区的宽度为B2，单位为m。

4.根据权利要求3所述的基于BIM的道路交通事故中交通管制方法，其特征在于：所述的步骤D具体包括：(1)若工作区涵盖的车道为单一车道，则封闭该车道；

(2)若工作区涵盖的车道为多车道，且两外侧车道侵占宽度均超过自身宽度的30％，则封闭工作区内的所有车道；

(3)若工作区涵盖的车道为多车道，且某一外侧车道侵占宽度不超过自身宽度的30％，则封闭工作区内除了该外侧车道以外的所有车道。

5.根据权利要求1所述的基于BIM的道路交通事故中交通管制方法，其特征在于：所述的步骤E具体包括：(1)根据事故严重程度，选择现场处理事故车辆种类及数量，所述的现场处理事故车辆种类包括救护车类、消防车类和警车类；

(2)按照离矩形事故区域最近为救护车类、警车类和消防车类顺序排序，形成车辆停放角度与道路前进方向交错呈30°夹角的单排停放区域，且按照车辆的车头交错偏向内、外侧方向停放，从而在BIM模型中自动生成车辆停放区域，其中车辆停放区域的长度H3为：H3＝(8×N1+12×N2+5×N3)×cos30°+(N1+N2+N3-1)×4；

其中N1表示救护车的数量，N2表示消防车的数量，N3表示警车的数量；

车辆停放区域的宽度B3为现场处理事故车辆中单个最大车位长度的一半与宽度的0.9倍之和。

6.根据权利要求5所述的基于BIM的道路交通事故中交通管制方法，其特征在于：所述的步骤F具体包括：(1)若封闭车道为单一车道，且工作区的位置在最内侧车道，则车辆停放区域的位置靠最内侧布置；

(2)若封闭车道为单一车道，且工作区的位置在最外侧车道，则车辆停放区域的位置靠最外侧布置；

(3)若封闭车道为单一车道，且工作区的位置在中间车道，则车辆停放区域的位置居中布置；

(4)若封闭车道为多车道，则车辆停放区域的位置居中布置。

7.根据权利要求6所述的基于BIM的道路交通事故中交通管制方法，其特征在于：所述的步骤G具体包括：(1)从上游来车方向，依次设警示区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区；

(2)根据车道最高限速V及摆放标志数N确定警示区的长度LJ，每个标志之间的距离为定值：(3)根据车道宽度D和车道最高限速V确定上游过渡区的长度LSG：(4)根据车道最高限速V及纵向坡度i确定确定缓冲区的长度LH：(5)下游过渡区的长度LXG为：LXG＝1.25×B2

(6)根据车道最高限速V确定终止区的长度LZ：

(7)在BIM模型中标识警示区、上游过渡区、缓冲区、下游过渡区和终止区的长度。

8.根据权利要求4所述的基于BIM的道路交通事故中交通管制方法，其特征在于：所述的步骤H中确定标志和锥桶的摆放位置具体包括：(1)在警示区范围内且在路肩侧设置标志，不设置锥桶；

(2)从上游过渡区开始布置锥桶，至下游过渡区结束，锥桶间间距为2米；

(3)在终止区范围内且在路肩侧设置标志，不设置锥桶；

(4)车辆停放区域位于上游缓冲区边缘外起，车辆向上游来车方向依次停放；若车辆停放区域超出上游缓冲区斜向直线，则超出的部分，锥桶沿车辆停放区域外侧放置。

9.根据权利要求8所述的基于BIM的道路交通事故中交通管制方法，其特征在于：所述的从上游过渡区开始布置锥桶，至下游过渡区结束具体包括：(1)若步骤D中封闭车道包含最外侧车道且不包含最内侧车道，则锥桶从上游过渡区上游来车方向靠近路肩一侧沿直线斜向布置到上游过渡区与缓冲区远离路肩一侧交界处；进入缓冲区范围，在缓冲区外1m沿缓冲区远离路肩一侧边缘线布置锥桶直至工作区结束；进入下游过渡区，沿直线斜向布置锥桶至下游过渡区下游与路肩交界处结束；

(2)若步骤D中封闭车道包含最内侧车道且不包含最外侧车道，则锥桶从上游过渡区上游来车方向远离路肩一侧沿直线斜向布置到上游过渡区与缓冲区靠近路肩一侧交界处；进入缓冲区范围，在缓冲区外1m沿缓冲区靠近路肩一侧边缘线布置锥桶直至工作区结束；进入下游过渡区，沿直线斜向布置锥桶至下游过渡区下游与中央隔离带交界处结束；

(3)若步骤D中封闭车道不包含最内侧车道和最外侧车道或者同时包含最内侧车道和最外侧车道，则锥桶从上游过渡区上游来车方向中央分别沿直线斜向布置到上游过渡区与缓冲区靠近和远离路肩一侧交界处，锥桶所围区域形状呈等腰三角形；进入缓冲区范围，在缓冲区外1m沿缓冲区两侧边缘线布置锥桶直至工作区结束；进入下游过渡区，两侧锥桶沿直线斜向布置相交于下游过渡区下游边界中央结束。