1.一种利用废旧轮胎减震抗震的加筋挡土墙的施工方法，其特征在于，包括：减震层的铺设：采用土工织物围成的袋体结构对废旧轮胎颗粒进行包裹形成减震体，将减震体沿着挡墙墙背铺设形成纵向减震层，并且将减震体沿着地基上的砂垫层进行铺设形成横向减震层；纵向减震层的铺设进度应与挡墙和填料的施工进度保持一致；减震体的尺寸与沉降缝间距相对应，将每个减震体在沉降缝处结束，再设置另一个减震体；

填料和复合筋材的铺设：在纵向减震层和横向减震层围成的区域内铺设填料，并在填料中从下至上埋设多层复合筋材；每层复合筋材都包含一层土工格栅和多个绑扎固定在该土工格栅上的废旧轮胎，在一层复合筋材铺设完毕后应立即进行填料虚铺；铺设复合筋材时应将其下面的填料整平，填料摊铺厚度要均匀一致，表面平整，填料应严格分层压实，填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始，平行于挡墙墙面碾压，先向筋材尾部逐步进行，然后再向墙面方向进行，严禁平行于拉筋方向碾压；不断重复上述工序至铺设到挡墙顶部，其中，减震层的铺设厚度T＝0.3H，H为挡墙高度，每层填料的虚铺厚度不超过25cm，压实度在95％以上，对于相邻的复合筋材层，上层的废旧轮胎与下层的废旧轮胎相互错位布置。

2.根据权利要求1所述的利用废旧轮胎减震抗震的加筋挡土墙的施工方法，其特征在于：其中，减震体中填充的废旧轮胎颗粒粒径为3～5mm。

3.根据权利要求1所述的利用废旧轮胎减震抗震的加筋挡土墙的施工方法，其特征在于：其中，填料由稻壳灰和黏性土按照质量比3:20均匀拌和而成。

4.根据权利要求3所述的利用废旧轮胎减震抗震的加筋挡土墙的施工方法，其特征在于：其中，稻壳灰中：SiO2含量为72wt.％、Al2O3含量为5.4wt.％。

5.一种利用废旧轮胎减震抗震的加筋挡土墙，采用权利要求1至4中任意一项所述的施工方法制得，其特征在于，包括：挡墙；

挡墙基础，设置在挡墙底部，为钢筋混凝土条形基础；

砂垫层，铺设在地基上；

减震层，包含：沿着挡墙墙背铺设的纵向减震层，和沿着砂垫层铺设的横向减震层，纵向减震层和横向减震层均采用减震体进行铺设，减震体包含土工织物围成的袋体和被包裹在袋体内的废旧轮胎颗粒；

填料和复合筋材部，设置在纵向减震层和横向减震层围成的区域内，包含：填料和在填料中从下至上埋设的多层复合筋材；每层复合筋材都包含一层土工格栅和多个绑扎固定在该土工格栅上的废旧轮胎。

6.根据权利要求5所述的利用废旧轮胎减震抗震的加筋挡土墙的施工方法，其特征在于：其中，挡墙基础宽度方向每侧比挡墙宽25～30cm，基础埋置深度在0.5～1.0m之间。

7.根据权利要求5所述的利用废旧轮胎减震抗震的加筋挡土墙的施工方法，其特征在于：其中，从下至上，复合筋材层的层间距逐渐减小，并且各层废旧轮胎的设置密度逐渐增大。