1.一种电气化铁路AT所供电构造，包括自耦变压器（AT），自耦变压器（AT）连接接触网（T）、钢轨（R）、负馈线（F）构成AT供电系统，接触网（T）与钢轨（R）之间并联设置电压互感器（YH），其特征在于，在AT所出口的接触网（T）上设置两个分段器，两个分段器之间通过过渡区（Ta）连接，自耦变压器（AT）的接触网端子串接隔离开关（GL）后分成相互并联的第一支路、第二支路和第三支路，每条支路均通过断路器、电流互感器和上网线就近连接到分段器或过渡区处的接触网（T）上，其中，在每条支路中的断路器、电流互感器和上网线三者间呈串联方式连接；当接触网短路故障时，接触网电压低于状态阈值而列车失压，列车变流器网侧关闭，负荷=0，接触网短路点两侧断路器分闸；当接触网短路故障时，故障段两端的断路器分闸，过渡区断路器分闸，这样就形成了正常AT段、过渡区和故障段三种区段；此时正常AT段恢复正常供电，但处于短路失压范围，过渡区和故障段无电，失压范围内的列车变流器网侧关闭，即列车负荷=0，列车由正常AT段通过所述AT所出口的分段器进入无电的过渡区时是不带负荷的，因此可以避免列车带负荷进入无电区，就不会造成拉弧和烧损、甚至烧断接触网而引起事故的现象和隐患，同时过渡区断路器分闸而无电，可以避免列车从正常AT段驶入故障段时其受电弓将非故障段接触网与故障段的接触网短接而造成新的短路。

2.根据权利要求1所述的电气化铁路AT所供电构造，其特征在于，所述AT所出口的接触网（T）设置两个相互串联的分段器，即分段器一（FDa）和分段器二（FDb）串接；所述分段器一（FDa）和所述分段器二（FDb）之间的接触网为过渡区（Ta）。

3.根据权利要求2所述的电气化铁路AT所供电构造，其特征在于，所述第一支路通过串接断路器一（DL）、电流互感器一（LH）和上网线一（SW）就近连接到分段器一（FDa）和分段器二（FDb）之间的过渡区（Ta）上。

4.根据权利要求2所述的电气化铁路AT所供电构造，其特征在于，所述第二支路通过串接电流互感器二（LH′）、断路器二（DL′）和上网线二（SW′）就近连接到分段器一（FDa）左端的接触网（T）上。

5.根据权利要求2所述的电气化铁路AT所供电构造，其特征在于，第三支路通过串接电流互感器三（LH"）、断路器三（DL"）和上网线三（SW"）就近连接到分段器二（FDb）右端的接触网（T）上。