1.一种车辆行驶起伏过程中的能量回收系统，其特征在于，所述车辆行驶起伏过程中的能量回收系统包括有支撑底座，以及设置在所述支撑底座上侧的阻尼腔室，所述支撑底座之上设置有延伸至所述阻尼腔室之中的阻尼活塞，所述阻尼腔室之中，所述阻尼活塞与所述阻尼腔室的上端部之间填充有阻尼液；所述支撑底座设置在车辆底盘之上，所述阻尼腔室连接在车辆悬挂之上，所述阻尼腔室可随所述车辆悬挂相对于所述支撑底座以及所述车辆底盘进行高度方向上的运动；

所述车辆行驶起伏过程中的能量回收系统还包括有驱动电机，所述驱动电机设置在所述阻尼腔室外部，所述驱动电机包括有驱动端以及蓄能端，所述驱动端的对应位置设置有驱动转子，所述驱动转子设置于驱动腔室之中；所述驱动转子之上设置有多个驱动叶片，每一个所述驱动叶片均采用朝向所述驱动转子的旋转方向进行弯曲的弧面结构；所述蓄能端电性连接至蓄能模块之中，所述蓄能模块用于接收所述驱动电机的所述驱动端工作而产生的能量；

所述阻尼腔室与所述驱动腔室之间通过连接管路进行连接，所述连接管路包括有第一管路与第二管路，其中，所述第一管路连接至所述阻尼腔室之中，所述第二管路连接至所述驱动腔室之中，所述第二管路的管径小于所述第一管路的管径；所述第一管路包括有位于所述阻尼腔室中的第一端口，所述阻尼腔室之中，所述第一端口位于所述阻尼活塞与所述阻尼腔室的上端部之间；所述第二管路包括有位于所述驱动腔室中的第二端口，所述第二端口位于所述驱动腔室的上端部；所述驱动腔室的底端部设置有延伸至所述阻尼腔室之中的回流管道；

所述阻尼腔室之中，所述第一端口内部设置有导流装置，所述导流装置包括有沿所述第一端口径向延伸的导流轴，所述导流轴之上设置有多个导流叶片，每一个所述导流叶片均包括有分别朝向不同方向进行弯曲的第一弯曲部与第二弯曲部；所述导流装置还包括有设置在所述第一端口两侧的导流口，所述导流口用于使得车辆行驶过程中产生的运动方向上的气流进入至所述第一端口内部，并通过气流驱使多个所述导流叶片相对于所述导流轴进行旋转。

2.按照权利要求1所述的车辆行驶起伏过程中的能量回收系统，其特征在于，每一个所述导流口之中均设置有导流端体，所述导流端体经由所述导流口位于所述第一端口内壁之上的边部位置，沿所述导流叶片的旋转方向进行延伸。

3.按照权利要求1所述的车辆行驶起伏过程中的能量回收系统，其特征在于，所述驱动电机与所述驱动腔室均设置在所述车辆底盘之上，所述连接管路之中，所述第二管路经由竖直方向延伸至所述驱动腔室之中，所述第二管路的第二端口位于所述驱动腔室内部，所述第二管路与所述驱动腔室之间可在车辆行驶起伏过程中在高度方向上进行相对运动；

所述第二管路之上设置有吸流装置，吸流装置保留有第一囊室与第二囊室，其中，所述第一囊室与所述第二囊室均设置在所述驱动腔室外部，且所述第二囊室位于所述第一囊室与所述驱动腔室之间；所述第二囊室由采用水平结构的第一部分，以及经由所述第一部分的边部向下延伸的第二部分构成，所述第二囊室的所述第一部分采用刚性材料制成，所述第二囊室的所述第二部分采用柔性材料制成；

所述第二囊室的第二部分的侧端部设置有多个排气端口，所述驱动腔室的上端部设置有采用环形结构的挤压端体，所述挤压端体用于在所述第二管路向下运动过程中对所述第二囊室进行挤压，使得所述第二囊室内部气体经由所述排气端口排出。

4.按照权利要求3所述的车辆行驶起伏过程中的能量回收系统，其特征在于，所述第二囊室之中，每一个所述排气端口均连接有导通至所述驱动腔室内部的排气管道，所述排气管道朝向所述驱动叶片进行延伸。