1.一种基于动态调整的车辆防侧倾装置，其特征在于，所述基于动态调整的车辆防侧倾装置包括：

两个彼此相对的支撑杆件，每一个所述支撑杆件均包括有调节端以及支撑端，所述支撑杆件的所述支撑端分别连接至车辆的左悬挂与右悬挂之上，两个所述支撑杆件的所述调节端彼此相对；

调节腔室，所述调节腔室设置在两个所述支撑杆件之间，其中，每一个所述支撑杆件的所述调节端均位于所述调节腔室内部，所述调节端可在所述调节腔室内部进行轴向旋转；

所述调节腔室内部填充有阻尼液；

所述支撑杆件的所述调节端之中设置有导流腔室，所述导流腔室内部设置有导流活塞，所述导流活塞将所述导流腔室区分为位于所述支撑杆件的所述调节端一侧的第一腔室，以及位于所述支撑杆件的所述支撑端一侧的第二腔室；所述导流活塞连接有经由所述第一腔室延伸至所述调节端外部的导流轴，所述导流轴的端部设置有调节端板；两个所述支撑杆件对应的所述调节端板彼此相对；

所述导流腔室的所述第一腔室设置有多个延伸至所述支撑杆件的侧端面的第一端口，每一个所述第一端口内部均设置有进液端体，所述进液端体包括有采用环形结构的第一层体，以及设置在所述第一层体内部的第二层体，其中，所述第一层体设置在所述第一端口的内壁之上，所述第二层体与所述第一层体之间通过连接层体进行连接，所述连接层体采用橡胶结构制成，所述连接层体之上设置有多个采用“一”形结构的进液端口，所述进液端口沿所述连接层体的周向进行延伸；

所述调节端板之上设置有调节端齿，所述调节端齿包括有位于水平方向上的第一端齿，以及相对于所述第一端齿倾斜延伸的第二端齿，其中，两个所述调节端板之上的所述第一端齿之间的弧度距离小于两个所述调节端板之上的所述第二端齿之间的弧度距离；所述第一端齿与所述第二端齿之间通过连接杆件进行连接，所述调节端齿通过位于所述连接杆件之上的转轴连接在所述调节端板之上；

所述调节端板之中还设置有在其前端面与后端面之间进行延伸的调节槽体，所述调节槽体与所述连接杆件彼此相对；所述支撑杆件的所述调节端之上设置有调节杆件，所述调节杆件用于延伸至所述调节槽体内，以推动所述调节端齿相对于所述转轴进行旋转。

2.按照权利要求1所述的基于动态调整的车辆防侧倾装置，其特征在于，所述第一端口均采用弧形结构，且其沿所述支撑杆件的旋转方向进行弯曲。

3.按照权利要求2所述的基于动态调整的车辆防侧倾装置，其特征在于，所述导流腔室的所述第二腔室之中，所述导流活塞与所述第二腔室的内壁之间设置有支撑弹簧。

4.按照权利要求1至3任意一项所述的基于动态调整的车辆防侧倾装置，其特征在于，所述调节端齿之中，所述连接杆件的侧端部之上设置有辅助支撑端板，所述辅助支撑端板之上设置有沿其长度方向进行延伸的辅助支撑槽体，其中，所述辅助支撑槽体与所述调节槽体彼此相对；所述辅助支撑槽体之中设置有支撑端齿，所述支撑端齿通过连接弹簧连接在所述辅助支撑槽体的上端部之上，所述支撑端齿采用半弧形结构。

5.按照权利要求1至3任意一项所述的基于动态调整的车辆防侧倾装置，其特征在于，所述调节端板之中，所述调节端齿的下侧设置有复位端板，所述复位端板与所述调节端齿的所述第一端齿之间设置有复位弹簧。