1.一种适用于双发动机道路清扫车的颗粒捕捉器再生系统，包括第一发动机(1)和第二发动机(2)，所述的第一发动机(1)具备第一进气管(11)和第一排气管(12)，所述的第二发动机(2)具备第二进气管(21)和第二排气管(22)，其特征在于：还包括颗粒捕捉器(3)，所述的颗粒捕捉器(3)包括支架(31)、过滤通道(32)、束缚带(33)、齿轮(34)以及电机(35)，所述的过滤通道(32)的数量有四个，两两呈对角设置，在支架(31)的内部构成上下品字形的排布结构，每个过滤通道(32)内设有用于过滤废气颗粒的滤袋，所述的束缚带(33)缠包在四个过滤通道(32)的外周，用于紧固过滤通道(32)，所述的齿轮(34)套设在四个过滤通道(32)的外周，所述的电机(35)固定在支架(31)上且与齿轮(34)啮合传动，由齿轮(34)带动四个过滤通道(32)顺时针或逆时针旋转，与四个过滤通道(32)对应地，第一进气管(11)和第二进气管(21)呈对角设置，第一排气管(12)和第二排气管(22)呈对角设置，所述的第一进气管(11)、第一排气管(12)、第二进气管(21)以及第二排气管(22)分别与四个过滤通道(32)的一端连通安装，并通过四个过滤通道(32)的旋转，使原先与第一进气管(11)连通的过滤通道(32)变为与第一排气管(12)连通，原先与第一排气管(12)连通的过滤通道(32)变为与第二进气管(21)连通，原先与第二进气管(21)连通的过滤通道变为与第二排气管(22)连通，原先与第二排气管(22)连通的过滤通道(32)变为与第一进气管(11)连通，四个过滤通道(32)在另一端上均连通有引出管(36)；所述的第一发动机(1)还具备第一吸入气流进气管(13)，所述的第二发动机(2)还具备第二吸入气流进气管(23)，所述的第一吸入气流进气管(13)包括第一引气管(131)及与该第一引气管(131)连通的第一配接管(132)，所述的第一引气管(131)的一端与第一发动机(1)的第一进气管(11)连通，并且在两者之间串接第一空气过滤器(14)，在该第一空气过滤器(14)与第一进气管(11)之间设置第一引气管蝶式阀(15)，所述的第一进气管(11)上且靠近第一发动机(1)安装有第一空气流量传感器(16)及第一氧浓度传感器(17)，而靠近颗粒捕捉器(3)则安装有第一进气管蝶式阀(18)，所述的第一排气管(12)上且靠近颗粒捕捉器(3)安装有第一压力传感器(19)，第一引气管(131)的另一端与颗粒捕捉器(3)的与第一进气管(11)相对应的引出管(36)连通，所述的第一配接管(132)与道路清扫车吸尘气流管道连通；所述的第二吸入气流进气管(23)包括第二引气管(231)及与该第二引气管(231)连通的第二配接管(232)，所述的第二引气管(231)的一端与第二发动机(2)的第二进气管(21)连通，并且在两者之间串接第二空气过滤器(24)，在该第二空气过滤器(24)与第二进气管(21)之间设置第二引气管蝶式阀(25)，所述的第二进气管(21)上且靠近第二发动机(2)安装有第二空气流量传感器(26)及第二氧浓度传感器(27)，而靠近颗粒捕捉器(3)则安装有第二进气管蝶式阀(28)，所述的第二排气管(22)上且靠近颗粒捕捉器(3)安装有第二压力传感器(29)，第二引气管(231)的另一端与颗粒捕捉器(3)的与第二进气管(21)相对应的引出管(36)连通，所述的第二配接管(232)与道路清扫车吸尘气流管道连通；所述的第一吸入气流进气管(13)在第一配接管(132)上设有第一电磁阀(133)；所述的第二吸入气流进气管(23)在第二配接管(232)上设有第二电磁阀(233)；所述的四个过滤通道(32)在齿轮(34)的带动下以90度的幅度进行旋转。

2.根据权利要求1所述的适用于双发动机道路清扫车的颗粒捕捉器再生系统，其特征在于还包括控制器，所述的控制器分别与电机(35)、第一引气管蝶式阀(15)、第一进气管蝶式阀(18)、第一电磁阀(133)、第一空气流量传感器(16)、第一氧浓度传感器(17)、第一压力传感器(19)、第二引气管蝶式阀(25)、第二进气管蝶式阀(28)、第二电磁阀(233)、第二空气流量传感器(26)、第二氧浓度传感器(27)、第二压力传感器(29)以及第二发动机(2)电连接。

3.一种如权利要求1或2所述的适用于双发动机道路清扫车的颗粒捕捉器再生系统的再生方法，其特征在于包括如下步骤：

S1)开始阶段，所述的第一压力传感器(19)和第二压力传感器(29)分别采集颗粒捕捉器(3)一端的第一发动机排气背压值和第二发动机排气背压值；

S2）当采集的第一发动机排气背压值和第二发动机排气背压值达到设定值时，分别判断第一发动机排气背压值和第二发动机排气背压值是否过高：

S21)若第一发动机排气背压值过高，且第二发动机(2)处于未启动状态，则所述的颗粒捕捉器(3)进入旋转工作状态，使第一排气管(12)对应的滤袋与第二进气管(21)连通，接着第二发动机(2)启动，通过控制第二电磁阀(233)的开启角度，将第二发动机(2)的进气流量及氧浓度提高到设定值，由第二发动机(2)的进气气流将滤袋中原先第一发动机(1)废气中的颗粒反吹入第二发动机(2)，待工作一段时间后，关闭第二发动机(2)；

S22)若第一发动机排气背压值过高，且第二发动机(2)处于启动状态，则颗粒捕捉器(3)进入旋转工作状态，使第一排气管(12)对应的滤袋与第二进气管(21)连通，通过控制第二电磁阀(233)的开启角度，将第二发动机(2)的进气流量及氧浓度提高到设定值，由第二发动机(2)的进气气流将滤袋中原来第一发动机(1)废气中的颗粒反吹入第二发动机(2)，再通过增大或者减小第二发动机(2)的喷油量，保证第二发动机(2)维持正常的工作状态；

S23)若第二发动机排气背压值过高，且第一发动机(1)处于工作状态，则颗粒捕捉器(3)进入旋转工作状态，使第二排气管(22)对应的滤袋与第一进气管(11)连通，通过调节第一电磁阀(133)的开启角度，将第一发动机(1)的进气流量及氧浓度提高到设定值，由第一发动机(1)的进气气流将滤袋中原来第二发动机(2)废气中的颗粒反吹入第一发动机(1)，再通过增大或者减小第一发动机(1)的喷油量，保证第一发动机(1)维持正常的工作状态。