1.一种多功能汽车扶手箱，包括箱体（1）、外接架（2）、箱架（3）、弹簧隔板（4）和箱盖（5），其特征在于：还包括调节机构（6）、控制面板（7）、外接线（8）、减震装置（9）和制冷装置（10），所述外接架（2）顶部通过螺钉安装在箱体（1）底端中部，所述箱架（3）内侧四周通过螺钉安装在箱体（1）顶端外侧，所述箱体（1）内部中下端设置有弹簧隔板（4），所述箱盖（5）设置在箱架（3）上端，并且箱盖（5）后端通过调节机构（6）与箱架（3）后端进行连接，所述控制面板（7）后端粘接在箱体（1）右端中部表面，所述外接线（8）与控制面板（7）右端中部进行插接，所述弹簧隔板（4）底部通过减震装置（9）与箱体（1）内侧底部进行弹性连接，所述制冷装置（10）前端上下两侧通过螺钉与箱体（1）后端进行安装，所述调节机构（6）由底座（61）、第一转轴（62）、第一支架（63）、第二转轴（64）、第二支架（65）、第三转轴（66）、第四转轴（67）和安装板（68）组成，所述底座（61）左右两端通过螺钉安装在箱架（3）上端后侧，所述第一支架（63）底部通过第一转轴（62）与底座（61）上端进行转动连接，所述第二支架（65）顶部通过第二转轴（64）与第一支架（63）顶部进行转动连接，所述第四转轴（67）外侧后端通过第三转轴（66）与第二支架（65）前端进行转动连接，所述安装板（68）后端中部与第四转轴（67）中部进行转动连接，所述安装板（68）四周通过螺钉安装在箱盖（5）底部后端，所述控制面板（7）和外接线（8）进行电连接。

2.根据权利要求1所述一种多功能汽车扶手箱，其特征在于：所述减震装置（9）由底板（91）、第一弹簧（92）、顶板（93）、第一套筒（94）、第二弹簧（95）和第二套筒（96）组成，所述底板（91）左右两侧通过螺钉安装在箱体（1）内侧底端，所述底板（91）上端外侧通过第一弹簧（92）与顶板（93）下端外侧进行弹性连接，所述顶板（93）左右两侧通过螺钉固定在弹簧隔板（4）底部，所述第一套筒（94）底部焊接在底板（91）上端中部，所述第二套筒（96）焊接在顶板（93）底端中部，所述第一套筒（94）上端内侧通过第二弹簧（95）与第二套筒（96）底端内侧进行弹性连接。

3.根据权利要求1所述一种多功能汽车扶手箱，其特征在于：所述制冷装置（10）由外壳体（101）、轴流风扇（102）、压缩机（103）、制冷剂盒（104）、冷凝器（105）和蒸发器（106）组成，所述外壳体（101）前端上下两侧通过螺钉安装在箱体（1）后端，所述轴流风扇（102）嵌入在外壳体（101）内侧前端，所述压缩机（103）后端通过螺钉固定在外壳体（101）内部后端底侧，所述制冷剂盒（104）设置在压缩机（103）上端，并且后端通过连接管与压缩机（103）后端接口进行插接，所述冷凝器（105）后端通过螺钉安装在外壳体（101）内部后端中侧，并且中侧下部通过连接管与制冷剂盒（104）前端接口进行插接，所述蒸发器（106）后端通过螺钉安装在外壳体（101），并且底部后端通过连接管与冷凝器（105）中侧上部接口进行插接，所述压缩机（103）前端通过连接管与蒸发器（106）底部前端接口进行插接，所述蒸发器（106）上端通过连接管与轴流风扇（102）后端进风口进行插接，所述轴流风扇（102）、压缩机（103）、冷凝器（105）和蒸发器（106）均与控制面板（7）进行电连接。

4.根据权利要求1所述一种多功能汽车扶手箱，其特征在于：所述第一转轴（62）、第二转轴（64）、第三转轴（66）和第四转轴（67）外侧均安装有锁紧栓（601），并且锁紧栓（601）外侧表面设置有防滑纹路。

5.根据权利要求1所述一种多功能汽车扶手箱，其特征在于：所述安装板（68）呈X字型，并且外侧均设置成圆弧状。

6.根据权利要求2所述一种多功能汽车扶手箱，其特征在于：所述减震装置（9）均设置有九个，分别在弹簧隔板（4）底部呈三排三列进行分布。

7.根据权利要求2所述一种多功能汽车扶手箱，其特征在于：所述第一弹簧（92）线径为第二弹簧（95）线径的一半，并且第二弹簧（95）长度为第一弹簧（92）的一半。

8.根据权利要求2所述一种多功能汽车扶手箱，其特征在于：所述第一套筒（94）与第二套筒（96）大小尺寸相等，并且其内部均设置有橡胶垫。

9.根据权利要求1所述一种多功能汽车扶手箱，其特征在于：所述箱体（1）后端中部设置有通槽（1001），并且通槽（1001）内侧安装有隔离网。

10.根据权利要求1所述一种多功能汽车扶手箱，其特征在于：按照如下方式运行；

第一，将外接架（2）与汽车底部车架进行连接固定，然后将外接线（8）接入汽车内部电源；

第二，在需要调节箱盖（5）角度时，先将各个转轴对应的锁紧栓（601）松开，调节箱盖（5）高度时，将第一支架（63）通过第一转轴（62）转动后拉起，然后转动锁紧栓（601）固定，调节箱盖（5）上下方向时，拉动第二支架（65）使其通过第二转轴（64）进行上下调节位置，然后转动锁紧栓（601）固定，在需要调节前后左右角度时，第四转轴（67）通过第三转轴（66）在第二支架（65）前端进行前后转动，同时安装板（68）后端通过第四转轴（67）转动进行左右调节，然后由锁紧栓（601）锁紧固定，从而完成对箱盖（5）的角度调节工作；

第三，在汽车行驶在颠簸路段时，通过弹簧隔板（4）底部减震装置（9）进行减震缓冲，底板（91）将底部传来的震动向上传递，其第一弹簧（92）上下顶起，被顶板（93）向下压缩后再复位，使其对震动进行初次吸收，然后由第一套筒（94）和第二套筒（96）对第二弹簧（95）进行压缩后再复位，从而对震动进行二次吸收，其弹簧隔板（4）通过自身弹性将余震吸收，从而完成了箱体（1）内部的减震工作；

第四，在箱体（1）内部放入需要冷藏的物品时，通过控制面板（7）开启压缩机（103）、冷凝器（105）、蒸发器（106）和轴流风扇（102）进行工作，由压缩机（103）将制冷剂盒（104）内部的制冷剂进行压缩为高温高压的气态制冷剂，然后由连接管输送至冷凝器（105）内部，其通过散热后将其转换为常温高压的液态制冷剂，再由连接管输送至蒸发器（106）内部，其液态制冷剂在蒸发器（106）内部空间增大后，压力减少，液态制冷剂转换为气态低温制冷剂，使其内部空气变冷，最后由连接管输送至轴流风扇（102）处，由其将冷空气输送至箱体（1）内部，完成对箱体（1）内部的制冷工作；

第五，最后在不使用时，通过控制面板（7）关闭设备电源，然后可将外接线（8）断开与车身内部电源的连接，后续对箱体（1）内部进行清理打扫。