1.一种新型汽车防撞梁，包括横梁主体（1）、固定块（2）和外接板（3），其特征在于：还包括调节机构（4）、滑板（5）、支架（6）和缓冲装置（7），所述固定块（2）焊接在横梁主体（1）后端左右两侧，所述固定块（2）后端通过铆钉安装在调节机构（4）前端，所述调节机构（4）上下两端通过铆钉安装在外接板（3）前端左右两侧，所述滑板（5）内侧中部通过铆钉固定在外接板（3）前端中部，所述支架（6）前端通过铆钉安装在横梁主体（1）后端，所述缓冲装置（7）前端与支架（6）后端中部进行铆接，并且后端与滑板（5）前端内侧进行滑动连接，所述调节机构（4）由第一固定座（41）、第二固定座（42）、第一滑杆（43）、第二滑杆（44）、滑动块（45）和锁紧销（46）组成，所述第一固定座（41）左右两端通过铆钉安装在外接板（3）侧端上部，所述第二固定座（42）左右两端通过铆钉安装在外接板（3）侧端下部，所述第一滑杆（43）顶部与第一固定座（41）底部左端进行插接，并且底部与第二固定座（42）上端左侧进行插接，所述第二滑杆（44）顶部与第一固定座（41）底部右侧进行插接，并且底部与第二固定座（42）上端右侧进行插接，所述滑动块（45）设置在第一滑杆（43）和第二滑杆（44）外侧，并且与第一滑杆（43）和第二滑杆（44）进行滑动连接，所述滑动块（45）前端与固定块（2）后端进行插接，并且前端与固定块（2）后端外侧通过铆钉进行固定，所述锁紧销（46）设置在滑动块（45）右端中部且与滑动块（45）右端中部内侧进行螺纹连接。

2.根据权利要求1所述一种新型汽车防撞梁，其特征在于：所述支架（6）由支架主体（61）、安装板（62）、支架副杆（63）、内槽（64）和加强筋（65）组成，所述安装板（62）焊接在支架主体（61）后端左右两侧，所述安装板（62）四周通过铆钉与横梁主体（1）后端左右两侧进行铆接，所述支架副杆（63）焊接在支架主体（61）前端中部，所述支架副杆（63）内侧设置有内槽（64），所述缓冲装置（7）与内槽（64）内部进行插接，并且后端通过铆钉支架副杆（63）进行铆接，所述加强筋（65）左右两端通过铆钉与支架主体（61）后端左右两侧中部进行铆接，并且前端通过铆钉与支架主体（61）后端中部进行铆接。

3.根据权利要求1所述一种新型汽车防撞梁，其特征在于：所述缓冲装置（7）由第一固定板（71）、第一弹簧（72）、第二固定板（73）、顶杆（74）和第二弹簧（75）组成，所述第一固定板（71）四周通过铆钉与内槽（64）内侧后端进行铆接，所述第一固定板（71）前端外侧通过第一弹簧（72）与第二固定板（73）后端外侧进行弹性连接，所述第一固定板（71）前端中部与顶杆（74）后端进行焊接，所述顶杆（74）前端通过第二弹簧（75）与第二固定板（73）后端中部进行弹性连接，所述第二固定板（73）外侧与滑板（5）前端内侧进行滑动连接。

4.根据权利要求1所述一种新型汽车防撞梁，其特征在于：所述调节机构（4）均设置有两个，分别与两个固定块（2）一一对应。

5.根据权利要求1所述一种新型汽车防撞梁，其特征在于：所述第一滑杆（43）和第二滑杆（44）长度大小均相等，其长度均为30cm，并且第二滑杆（44）右端设置有滑槽（401）。

6.根据权利要求1所述一种新型汽车防撞梁，其特征在于：所述锁紧销（46）外侧设置有一圈凸环，并且表面设置有防滑纹路。

7.根据权利要求2所述一种新型汽车防撞梁，其特征在于：所述支架主体（61）呈V字形结构，并且加强筋（65）呈T字形结构。

8.根据权利要求3所述一种新型汽车防撞梁，其特征在于：所述第一固定板（71）与第二固定板（73）面积比为1.5:2。

9.根据权利要求3所述一种新型汽车防撞梁，其特征在于：所述第一弹簧（72）长度为第二弹簧（75）长度的两倍，并且第一弹簧（72）线径为第二弹簧（75）线径的一半。

10.根据权利要求1所述一种新型汽车防撞梁，其特征在于：按照如下方式运行；

第一，在安装时，先将外接板（3）四周通孔内侧安装铆钉，然后通过铆钉固定在车身前端的主梁上端；

第二，再将调节机构（4）上下两端通过铆钉安装在外接板（3）前端左右两侧，并且将滑板（5）通过铆钉安装外接板（3）前端中部；

第三，然后将支架（6）安装在横梁主体（1）后端，支架主体（61）左右两端与安装板（62）进行焊接，再由安装板（62）四周通过铆钉安装在横梁主体（1）后端左右两侧，同时加强筋（65）左右两端通过铆钉与支架主体（61）后端左右两侧中部进行安装，并且前端通过铆钉与支架主体（61）后端中部进行安装，支架副杆（63）焊接在支架主体（1）前端中部，再将缓冲装置（7）后端通过铆钉安装在支架副杆（63）内侧内槽（64）内部，从而完成支架（6）的安装；

第四，再将横梁主体（1）安装在调节机构（4）前端，固定块（2）焊接在横梁主体（1）后端左右两侧，同时后端插入调节机构（4）前端滑动块（45）凹槽内，并且连接处通过铆钉进行固定，同时将缓冲装置（7）前端的第二固定板（73）插入滑板（5）内侧钩槽内部，从而完成横梁主体（1）的安装；

第五，在需要进行调节横梁主体（1）位置时，先将锁紧销（46）向外旋松，使滑动块（45）可在第一滑杆（43）和第二滑杆（44）外侧滑动，通过滑动块（45）与固定块（2）进行连接，使横梁主体（1）可上下进行调节位置，在调节好位置后，转动锁紧销（46）使其与第二滑杆（44）右侧滑槽（401）内侧进行螺纹连接，将滑动块（45）固定在指定位置，完成横梁主体（1）的位置调节；

第六，在横梁主体（1）出现碰撞后，横梁主体（1）将产生的震动传递至支架（6）上端，再由支架（6）传递给缓冲装置（7）上，由第一固定板（71）向后移动配合第二固定板（73）将第一弹簧（72）和第二弹簧（75）进行压缩，由其将震动进行吸收，使第二固定板（73）向外接板（3）上端传递的震动弱化，减少了震动传递至车身上，完成对横梁主体（1）缓冲工作。