1.一种电气化铁路同相供变电系统，包括第一牵引变电所(SS1)、第二牵引变电所(SS2)以及第n个牵引变电所(SSn)和单相高压输电线(HL)及与其连接的牵引网(0CS)，其特征在于：所述第一牵引变电所(SS1)包括三相高压母线(HB)、与所述三相高压母线(HB)连接的第一主变压器(TT1)和与所述三相高压母线(HB)连接的负序补偿装置(NCS)；所述第二牵引变电所(SS2)以及第n个牵引变电所(SSn)均分别与所述单相高压输电线(HL)和牵引网(0CS)连接，n≥2。

2.根据权利要求1所述的电气化铁路同相供变电系统，其特征在于：所述负序补偿装置(NCS)安装于所述第一牵引变电所(SS1)内，且包括三相补偿变压器(MT)、与所述三相补偿变压器(MT)连接的三相无功补偿装置(SVG)和与三相无功补偿装置(SVG)连接的所述测控单元(MC)。

3.根据权利要求2所述的电气化铁路同相供变电系统，其特征在于：所述测控单元(MC)包括电压互感器(PT)、第一电流互感器(CT1)、第二电流互感器CT2和控制器(CD)，所述电压互感器(PT)原边并接于三相高压母线(HB)中A相和B相之间，所述第一电流互感器(CT1)原边串接于所述第一牵引变电所(SS1)的主变压器(TT1)原边A相馈线，所述第二电流互感器(CT2)原边串接于三相高压母线(HB)对单相高压输电线(HL)的A相馈线。

4.根据权利要求3所述的一种电气化铁路同相供变电系统，其特征在于：所述控制器(CD)的输入端分别与电压互感器(PT)、第一电流互感器(CT1)和第二电流互感器(CT2)的测量端连接，所述控制器(CD)的输出端与所述三相无功补偿装置(SVG)的控制端连接。

5.根据权利要求1所述的电气化铁路同相供变电系统，其特征在于，所述第一牵引变电所(SS1)的第一主变压器(TT1)、第二牵引变电所(SS2)的第二主变压器(TT2)、以及第n牵引变电所(SSn)的第n主变压器(TTn)均采用单相接线。

6.根据权利要求5所述的一种电气化铁路同相供变电系统，其特征在于，所述第一主变压器(TT1)原边一端通过第一电流互感器(CT1)与三相高压母线(HB)的A相串接，其另一端与三相高压母线(HB)的B相；所述第一主变压器(TT1)次边一端与牵引网(OCS)连接，其另一端接地。

7.根据权利要求5所述的一种电气化铁路同相供变电系统，其特征在于，所述第二主变压器(TT2)以及第n主变压器(TTn)的原边一端分别与所述单相高压输电线(HL)的A相馈线连接，其另一端分别与所述单相高压输电线(HL)的B相馈线连接；所述第二主变压器(TT2)以及第n主变压器(TTn)的次边一端与牵引网(OCS)连接，其另一端接地。

8.根据权利要求1、2所述的一种电气化铁路同相供变电系统，其特征在于，所述负序补偿装置(NCS)的三相补偿变压器(MT)原边与三相高压母线(HB)A相、B相和C相连接，所述三相补偿变压器(MT)次边连接三相无功补偿装置(SVG)。