1.一种汽车制动手刹疲劳强度测试台，包括有工作台，还包括用于拉动手刹的手柄（5）的拉动装置（1）、用于安装手刹总成的底座装置（2）、滑轮装置（3）和负重装置（4），所述底座装置（2）安装在工作台顶端的一侧，负重装置（4）安装在工作台顶端的另一侧，滑轮装置（3）安装在工作台的顶端并且滑轮装置（3）位于底座装置（2）和负重装置（4）之间，拉动装置（1）安装在工作台的顶端并且位于底座装置（2）和滑轮装置（3）之间，底座装置（2）、拉动装置（1）、滑轮装置（3）和负重装置（4）四者之间呈直线排列；所述滑轮装置（3）包括有第二伸缩杆（31）和第一滑轮组件（32）；其特征在于：所述底座装置（2）包括有滑台组件（21）和第一伸缩杆（22），所述滑台组件（21）包括有底板（211），第一伸缩杆（22）呈竖直状态安装在底板（211）的顶端，第一伸缩杆（22）的顶端设置有用于安装手刹拉杆的第一安装架（23）；

所述第一安装架（23）包括有安装板（231）、旋转轴（232）和三个支架（233），安装板（231）呈水平状态设置在第一伸缩杆（22）的顶端，三个所述支架（233）间隔设置在安装板（231）的顶端，旋转轴（232）呈水平状态安装其中一侧支架（233）和中间支架（233）上并且与两个支架（233）轴接，所述中间支架（233）和另一侧的支架（233）的顶端设置有用于固定手刹的螺栓孔（234），旋转轴（232）的一端与手刹的转盘连接，旋转轴（232）的中段还设置有用于安装拉丝（6）的安装环（235）；

所述负重装置（4）包括有第一固定架（41）、第二固定架（42）、平面涡轮弹簧（43）和第二滑轮组件（45），第一固定架（41）和第二固定架（42）呈竖直状态安装在工作台的顶端，第一固定架（41）和第二固定架（42）之间设置有用于安装平面涡轮弹簧（43）和第二滑轮组件的间隙，所述第一固定架（41）和第二固定架（42）下段的中间位置设置有一根第一固定杆（44），平面涡轮弹簧（43）安装在第一固定杆（44）的中间位置并且平面涡轮弹簧（43）的拉力端与拉丝（6）的末端连接，所述第二滑轮组件（45）安装在第一固定架（41）和第二固定架（42）的顶端；

所述底板（211）上位于第一伸缩杆（22）的旁侧还设置有用于挂着复位弹簧（7）的挂环（212）；

所述拉动装置（1）包括有支撑架（11）、拉动气缸（12）和用于按压手刹的按钮（8）的按动装置（14），所述支撑架（11）包括有龙门架（111）和滑杆（112），所述龙门架（111）固定安装在工作台的顶端，滑杆（112）呈竖直状态安装在龙门架（111）的顶端，滑杆（112）上还设置有与滑杆（112）配合的滑动块（113），拉动气缸（12）的尾端铰接与滑动块（113）上，拉动气缸（12）的输出端设置有安装套（13），检测状态时安装套（13）套设在手刹拉杆上，按动装置（14）安装在安装套（13）上；

所述按动装置（14）包括有按动气缸（141）、连杆（142）和按动杆（144），所述按动气缸（141）呈水平状态安装在安装套（13）的顶端，连杆（142）的中段与安装套（13）的前端铰接，按动气缸的输出端朝向连杆（142）的上段延伸，按动杆（144）呈水平状态设置在安装套（13）的底端并且与安装套（13）滑动配合，按动杆（144）的尾端朝向连杆（142）的下段方向延伸，按动杆（144）的输出端朝向手刹的按钮（8）方向延伸，按动杆（144）上还套设有一根拉力弹簧（143），拉力弹簧（143）的一端与安装套（13）连接；

将手刹安装在第一安装架（23）上，旋转轴（232）的一端与手刹的转盘连接，将复位弹簧（7）挂着底板（211）的挂环（212）上，通过调节第一伸缩杆（22）的高度控制复位弹簧（7）的绷紧程度，然后将拉动气缸（12）输出端的安装套（13）套设在手柄（5）上，并且将安装套（13）上的按动装置（14）位置摆好，将安装套（13）进行固定，然后将拉丝（6）的一端与旋转轴（232）上的安装环（235）连接，拉丝（6）另一端穿过滑轮装置（3），使得滑轮装置（3）对其作出下压的动作，然后穿过第二滑轮组件（45）的顶端，使得形成托举动作，最后将拉丝（6）与平面涡轮弹簧（43）连接，完成准备工作后，对拉动气缸（12）和按动气缸的行程进行调节，然后开启进行检测。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动手刹疲劳强度测试台，其特征在于：所述滑台组件（21）还包括有两根滑轨（213）和两个滑块（214），所述两根滑轨（213）呈水平状态安装在工作台的顶端并且滑轨（213）的输送方向朝向拉动装置（1）方向延伸，每个滑块（214）与一根滑轨（213）滑动配合，底板（211）呈水平状态安装在两个滑块（214）的顶端，所述滑轨（213）上沿着滑轨（213）的长度方向均设置有若干个第一限位孔（215），每个滑块（214）上均设置有一个用于与第一限位孔（215）配合的第二限位孔（216）；通过调节滑台组件（21）与拉动装置（1）之间的距离可以配合检测处不同型号的手刹，确定位置后在第一限位孔（215）和第二限位孔（216）内插入插销使得滑台组件位置固定。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制动手刹疲劳强度测试台，其特征在于：所述第二伸缩杆呈竖直状态安装在工作台的顶端，第二伸缩杆（31）的顶端设置有用于安装第一滑轮组件（32）的第二安装架，第一滑轮组件（32）安装在第二安装架的顶端。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制动手刹疲劳强度测试台，其特征在于：所述第一伸缩杆和第二伸缩杆（31）结构设置相同且均包括有套杆（311）和插杆（315），所述套杆（311）的底端设置有用于固定的法兰盘（312），插杆（315）插设在套杆（311）内部并且与套杆（311）滑动配合，套杆（311）上沿着套杆（311）的长度方向等间距设置有第三限位孔（313），插杆（315）上设置有一个用于配合第三限位孔（313）的第四限位孔（314）。

5.根据权利要求3所述的一种汽车制动手刹疲劳强度测试台，其特征在于：所述第一滑轮组件（32）和第二滑轮组件（45）结构设置相同且均包括有第二固定杆（451）、转轮（452）和轴承（453），所述第二固定杆（451）的两端分别与第一固定架（41）和第二固定架（42）的顶端固定连接，轴承（453）套设在第二固定杆（451）的中段，转轮（452）套设在轴承（453）的外圈，所述拉丝（6）悬挂在转轮（452）上并且与转轮（452）滑动配合。