1.一种拖挂式房车制动力差动分配装置，其特征在于，包括托臂(9)及与托臂(9)连接的角度捕捉部分(14)、液压分配部分(10)和滑动变阻器部分(11)，所述角度捕捉部分(14)包括球头(7)，球头(7)的赤道面设有夹层(4)，所述夹层(4)内侧设有第一凸台(16)，第一凸台(16)与球头(7)两侧的凹槽(8)嵌合，所述夹层(4)外侧设有第二凸台(17)，第二凸台(17)侧面与滑块(2)接触；所述滑块(2)的一侧分别连接弹簧(13)、拉绳(12)的一端，拉绳(12)另一端伸向滑动变阻器部分(11)，弹簧(13)另一端与托臂(9)的内侧相连；拉绳(12)绕过滑轮(19)后末端连接钩子(21)，钩子(21)勾住滑片(24)，滑片(24)与电阻棒(23)接触，钩子(21)可以在滑槽(20)中滑动，以改变变阻器的阻值，滑片(24)还与回位弹簧(22)连接；液压分配部分机架(38)的一侧固定电磁铁(29)，电磁铁(29)的末端与杠杆(31)上端相连，杠杆(31)下端与活塞(33)的推杆相连，活塞(33)可以在阀体(34)的液压腔里做往复运动，液压腔末端连接有油嘴(35)，用来连接液压管；液压分配部分(10)和滑动变阻器部分(11)通过导线连接。

2.根据权利要求1所述的一种拖挂式房车制动力差动分配装置，其特征在于，所述夹层(4)被上压盖(6)和下压盖(3)夹紧，夹层(4)与上压盖(6)、下压盖(3)之间均设有滚珠(15)，以减小夹层(4)转动时的摩擦阻力，下压盖(3)通过固定螺钉(5)与托臂(9)内侧相连，同时螺钉也将夹层(4)与上压盖(6)固定。

3.根据权利要求1或2所述的一种拖挂式房车制动力差动分配装置，其特征在于，所述托臂(9)内侧的上部分是球面，与球头(7)紧密嵌合，托臂(9)内侧的下部分为两级台阶面，第一级台阶面与上压盖(6)表面贴合，第二级台阶面与夹层(4)和滑块(2)表面贴合；托臂(9)内侧下端设有圆弧形导轨(18)；滑块(2)可沿导轨(18)滑动。

4.根据权利要求1所述的一种拖挂式房车制动力差动分配装置，其特征在于，所述回位弹簧(22)套设在滑轴(37)上，且与变阻器外壳(36)连接，所述电阻棒(23)、滑轮(19)、滑槽(20)、滑轴(37)均固定在滑动变阻器外壳(36)上。

5.根据权利要求1所述的一种拖挂式房车制动力差动分配装置，其特征在于，所述角度捕捉部分(14)还包括与球头(7)一体的球头柱(1)，球头柱(1)通过下端的螺纹固定在主车上。

6.根据权利要求1所述的一种拖挂式房车制动力差动分配装置，其特征在于，所述钩子(21)由平直状的钩子后端(25)和弯曲状的钩子前端(27)两段通过旋转轴(26)铰接而成。

7.根据权利要求1所述的一种拖挂式房车制动力差动分配装置，其特征在于，所述杠杆(31)铰接在支杆(30)上，支杆(30)固定在机架(38)上。

8.根据权利要求1所述的一种拖挂式房车制动力差动分配装置，其特征在于，所述第一凸台(16)为圆柱形，所述第二凸台(17)为方形。

9.根据权利要求1所述的一种拖挂式房车制动力差动分配装置，其特征在于，所述液压分配部分(10)和滑动变阻器部分(11)通过导线连接具体为：滑动变阻器与电磁铁(29)的通过导线连接。

10.根据权利要求1所述的一种拖挂式房车制动力差动分配装置，其特征在于，所述电磁铁(29)为推拉式电磁铁。