1.交通事故应急救援车辆的配置与派遣方法，其特征在于，具体包含以下步骤：

步骤一，根据发生交通事故后应急处置难度以及交通事故对路网的影响程度对交通事故中的参与救援部门种类、事故点通行能力、道路影响范围和预计应急处置时间进行量化评分；

通过层次分析法计算参与救援部门种类的权重值、事故点通行能力的权重值、道路影响范围的权重值和预计应急处置时间的权重值；将参与救援部门种类的评分、事故点通行能力的评分、道路影响范围的评分和预计应急处置时间的评分分别与各自对应的权重值相乘，并将所有乘积求和得到结果H；再通过结果H对事故进行分级，得到交通事故影响等级；

步骤二，根据交通事故等级确定交警巡逻车和路政巡逻车的数量；

根据交通事故信息登记表确定交警巡逻车和路政巡逻车的种类；

根据交通事故信息登记表确定清扫车所需的数量和医疗救护车的数量；

基于清障车的清障能力和交通事故信息登记表确定清障车的数量和种类；

步骤三，根据步骤二确定的结果利用机会成本法对交警巡逻车、路政巡逻车、清扫车、医疗救护车和清障车进行派遣。

2.根据权利要求1所述的交通事故应急救援车辆的配置与派遣方法，其特征在于，所述步骤一中，当参与救援部门的种类为1时，评分为1；当参与部门的种类为2-3个时，评分为2；

当参与部门的种类为3-4个时，评分为3；当参与救援部门的种类为5个及以上时，评分为4；

事故点通行能力用事故点通行能力系数表征，当事故点通行能力系数在[0.7，1)范围内时，评分为1；当事故点通行能力系数在[0.4，0.7)范围内时，评分为2；当事故点通行能力系数在[0.2，0.4)范围内时，评分为3；当事故点通行能力系数在[0，0.2)范围内时，评分为

4；

道路影响范围通过发生事故道路影响范围来表征，当发生事故道路影响范围在2公里内时，评分为1；道发生事故道路影响范围在2-5公里内时，评分为2；当发生事故道路影响范围在5-10公里内时，评分为3；当发生事故道路影响范围在10公里以上时，评分为4；

预计应急处置时间在1h以内时，评分为1；预计应急处置时间在1-2h内时，评分为2；预计应急处置时间在2-3h内时，评分为3；预计应急处置时间在3h以上，评分为4。

3.根据权利要求1所述的交通事故应急救援车辆的配置与派遣方法，其特征在于，通过层次分析法计算参与救援部门种类的权重值、事故点通行能力的权重值、道路影响范围的权重值和预计应急处置时间的权重值的过程如下：首先，构建层次分析模型：将交通事故影响等级作为层次分析法的目标层，将应急处置难度和交通事故对路网的影响程度作为层次分析法的准则层，将参与救援部门种类、事故点通行能力、道路影响范围和预计应急处置时间作为指标层；

其次，构造指标层判断矩阵C和准则层判别矩阵D，经方根法计算，得到参与救援部门种类的权重值为1，事故点通行能力的权重值为0.1047，道路影响范围的权重值为0.2583，预计应急处置难度时间的权重值为0.6370；其中指标层判断矩阵C和准则层判别矩阵D分别如下式：最后，经一致性检验，权重值分配合理。

4.根据权利要求1所述的交通事故应急救援车辆的配置与派遣方法，其特征在于，所述步骤一中，当结果H在[0，1)时，为轻微事故，事故等级确定为四级；结果H在[1，2)时，为一般事故，事故等级确定为三级；结果H在[2，3)时，为重大事故，事故等级确定为二级；结果H在[3，4)，为特大事故，事故等级确定为一级。

5.根据权利要求4所述的交通事故应急救援车辆的配置与派遣方法，其特征在于，所述步骤二中，当事故等级为四级时，需要交警巡逻车的数目为1，路政巡逻车的数量为1；当事故等级为三级时，需要交警巡逻车的数量为1，路政巡逻车的数量为1；当事故等级为二级时，需要交警巡逻车的数量为2，路政巡逻车的数量为2；当事故等级为一级时，需要交警巡逻车的数量为3，路政巡逻车的数量为2。

6.根据权利要求1所述的交通事故应急救援车辆的配置与派遣方法，其特征在于，所述步骤二中，清扫车所需的数量 其中Sa表示需要清扫的道路面积；V表示清扫车的工作效率，单位为m2/min；T表示清扫作业的限定时间，单位为min；Ceiling(x)是向上取整函数。

7.根据权利要求1所述的交通事故应急救援车辆的配置与派遣方法，其特征在于，所述步骤二中，医疗救护车的数量 其中I代表轻伤人数，D代表重伤及以上人员数；Max(x，y)是指取x、y中的最大值。

8.根据权利要求1所述的交通事故应急救援车辆的配置与派遣方法，其特征在于，所述步骤三中，根据步骤二获得的交警巡逻车的数量、路政巡逻车的数量、交警巡逻车的种类、路政巡逻车的种类、清扫车所需的数量、医疗救护车的数量、清障车的数量和清障车的种类，并利用下式对交警巡逻车、路政巡逻车、清扫车、医疗救护车和清障车进行派遣：式中，N代表救援点集合，n代表救援点集合中的一个救援点，H代表当前事故点的集合，h表示当前事故点集合中的一个当前事故点，λnh代表救援点n前往当前事故点h进行救援的距离成本，xnh代表由救援点n派往交通事故点h的车辆数，F代表潜在事故点集合，f代表潜在事故点中的一个潜在事故点，Pf代表潜在事故点的事故发生率，λnf为救援点n前往当前潜在事故点f进行救援的距离成本，λf代表所有救援点前往潜在交通事故点f进行救援的最小派遣决策成本的最小值；当ynf＝1时，表示从救援点n派往救援车辆到潜在交通事故点f，当ynf＝0时，表示未从救援点n派往救援车辆到潜在交通事故点f。