1.一种轻量化汽车制动安全阀，其特征在于，该安全阀与轻量化汽车的双向制动阀并联使用，其包括阀体、控制阀杆、控制杆、操控阀芯和自动操控组件，其中，所述阀体的上部一侧设置有高压油进入端口，所述阀体的下端设置有高压油流出端口，所述高压油进入端口与高压油泵供给端连接，所述高压油流出端口连接至刹车盘组件，所述阀体的中心设置有连通腔体，所述阀体的上端设置有所述控制阀杆，所述控制阀杆能够控制所述高压油进入端口与所述高压油流出端口之间的连通腔体的通断，所述控制阀杆由所述控制杆控制，所述控制杆与刹车踏板联动；

所述阀体的下端还设置有操控阀芯，所述操控阀芯控制所述高压油流出端口前端的连通腔体的启闭，所述操控阀芯与所述自动操控组件进行控制；

当轻量化汽车的刹车踏板踩下一定时间后，车速如果没有降下或者检测到双向制动阀出现故障时，所述自动控制组件控制所述操控阀芯，使得所述高压油流出端口前端的连通腔体连通。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车制动安全阀，其特征在于：所述阀体的顶部设置有安装座，所述安装座上铰接设置有U型或L型的控制杆，所述控制杆的弯折处铰接于安装座上，所述控制杆的端部抵靠住所述控制阀杆的上端阶梯肩，以便控制所述控制阀杆的动作，所述阀体的上端安装安装座的阶梯座处设置有限位块，所述限位块对所述控制杆的转动动作角度进行限位。

3.根据权利要求2所述的一种轻量化汽车制动安全阀，其特征在于：所述阀体的上端可拆卸的连接设置有阀盖，所述阀盖内设置有向上延伸且伸出所述阀盖的所述阶梯座，所述控制阀杆伸入所述阀体内的一端设置有拉簧顶肩，所述弹簧顶肩与所述阶梯座的下端阶梯处之间设置有拉簧，所述拉簧使得所述控制阀杆的下端与连通腔体的上端能够密封设置，所述控制杆驱动所述控制阀杆向上运动时，能克服所述拉簧的力实现对所述连通腔体与高压油进入端口的连通设置。

4.根据权利要求3所述的一种轻量化汽车制动安全阀，其特征在于：所述控制阀杆的下端设置有凸头，所述凸头上设置有与连通腔体配合的密封套。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车制动安全阀，其特征在于：所述操控阀芯以与控制阀杆相垂直的方向伸入所述阀体内，且所述控制阀芯上设置有与所述连通腔体相连通的导流孔，所述导流孔的两侧均设置有密封圈，当所述控制阀芯运动至所述导流孔与所述连通腔体上下位置相对时，所述导流孔与所述连通腔体导通，当所述控制阀芯运动至所述导流孔与所述连通腔体上下位置相错开时，所述导流孔与所述连通腔体之间封闭不导通，所述控制阀芯的动作由所述自动操控组件进行控制。

6.根据权利要求3所述的一种轻量化汽车制动安全阀，其特征在于：所述自动操控组件包括控制座、外罩壳和连杆控制组件，其中，所述控制座固定连接在阀体一侧，所述控制座的外端设置有外罩壳，所述外罩壳内的空间内设置有所述连杆控制组件，所述连杆控制组件由控制电机控制，所述连杆控制组件控制所述控制阀芯的动作，所述控制电机由轻量化汽车制动控制器进行控制。

7.根据权利要求6所述的一种轻量化汽车制动安全阀，其特征在于：所述连杆控制组件包括拉杆、推动杆、铰接杆、驱动齿柱和驱动导向杆，其中，所述驱动齿柱的一侧设置有齿条，所述齿条与控制电机上的驱动齿轮啮合传动，所述驱动齿柱的朝向控制座的一端固定设置有弹簧限位肩，所述弹簧限位肩上设置有向控制座方向延伸的驱动杆，所述驱动导向杆伸入所述控制座内，且所述驱动导向杆与所述控制座之间设置有导向套，所述控制座端壁与所述弹簧限位肩之间设置有套设在所述驱动导向杆上弹簧，所述控制座的上端侧还设置有所述推动杆，所述推动杆上也设置有弹簧限位肩，所述推动杆与所述拉杆连接，所述拉杆连接至所述控制阀芯，所述弹簧限位肩与所述控制座端壁之间设置有套设在所述推动杆上的弹簧，所述推动杆与所述驱动导向杆之间的控制座端部设置有固定架，所述固定架的端部铰接设置在所述铰接杆的中间位置，所述铰接杆的两端均设置有沿着其长度方向延伸的条形槽，所述推动杆和驱动齿柱上均设置有销轴，所述销轴在所述条形槽内可滑动设置，通过所述驱动齿柱的移动，使得所述铰接杆对所述控制阀芯的驱动动作。

8.根据权利要求7所述的一种轻量化汽车制动安全阀，其特征在于：所述控制阀芯与所述阀体之间还设置有外滑动密封圈，所述阀体上对应所述拉杆的位置还设置有阀套，所述控制阀芯伸入所述阀套内，且所述拉杆伸入所述阀套内与所述控制阀芯连接，所述阀套内还设置有对控制阀芯进行推动的弹簧，所述弹簧使得所述控制阀芯保持对所述连通腔体封闭。

9.根据权利要求7所述的一种轻量化汽车制动安全阀，其特征在于：当轻量化汽车的刹车踏板踩下的时间为0.8-2s时，车速如果没有降下时，所述自动控制组件控制所述操控阀芯，使得所述高压油流出端口前端的连通腔体连通。

10.根据权利要求7所述的一种轻量化汽车制动安全阀，其特征在于：所述高压油流出端口上设置有控制头，所述控制头设置在架体上，所述架体安装在轻量化汽车车体上。