1.全自动公路施工电线杆安装运输车，包括有一车厢体，所述车厢体上设有线杆体，其特征在于：所述车厢体上对应连接有一排支撑板，每相邻两个所述支撑板之间构成一线杆槽，所述线杆体并排设在所述线杆槽内，所述车厢体上分别设置有一与所述线杆槽相对应连通的线杆滑动口，所述车厢体内设置有一厢体内腔，所述线杆滑动口分别与所述厢体内腔相对应连通，所述厢体内腔内设置有一转动的链条，所述链条上设置有一圈与所述线杆体相对应的拉动架，所述线杆滑动口两侧分别设置有一在所述车厢体内滑动的滑动挡块，所述滑动挡块控制所述线杆体滑动，所述车厢体内设置有一第四电机驱动的第五转轴，所述第五转轴带动所述链条和所述滑动挡块相对应动作；

所述车厢体一侧设置有一与所述厢体内腔相对应的厢体侧槽，所述厢体侧槽内设置有一滑动的第一滑动盘，所述第一滑动盘上设置有一转动的第二滑动盘，所述第二滑动盘上设置有一滑动的第三滑动盘，所述第三滑动盘上设置有一转动的第一支撑筒，所述第一支撑筒上连接有一第二支撑筒，所述第一支撑筒与所述第二支撑筒相对应连接构成一线杆固定筒，所述线杆固定筒与所述厢体内腔相对应，所述第三滑动盘上设置有一滑动的第三滑动块，所述第三滑动块与所述第一支撑筒之间通过一液压推杆相对应连接；

所述第一支撑筒内设置有一排滑动的控制滑动杆，所述线杆体与所述控制滑动杆相对应，所述控制滑动杆呈U型设置，且所述控制滑动杆带动所述第二支撑筒滑动；

所述第一支撑筒底部设置有一控制所述线杆体滑动的阻挡定位杆，且所述第一支撑筒上设置有一控制所述阻挡定位杆动作的控制支架；

所述第五转轴上设置有一第三锥齿轮，所述车厢体内设置有一转动的第七转轴，所述第七转轴两端分别设置有一第四锥齿轮和一第五锥齿轮，所述第四锥齿轮与所述第三锥齿轮相对应啮合连接，所述厢体内腔两端分别设置有一在所述车厢体内转动的第一转轴和一第二转轴，所述第一转轴上连接有一与所述第五锥齿轮相对应啮合连接的第六锥齿轮，所述第一转轴与所述第二转轴上分别设置有两个相对应的第一链轮和一第二链轮，所述链条在所述第一链轮与所述第二链轮上转动，所述厢体内腔内设置有一连接在所述车厢体上的支撑盘，所述支撑盘两侧分别设置有一与所述链条相对应的支撑盘滑槽；

所述线杆滑动口两侧分别包括有一设在所述车厢体上的第二凹槽，两侧所述第二凹槽设置有至少两个，所述滑动挡块分别在所述第二凹槽内滑动，两侧所述第二凹槽内分别设有一在所述车厢体内转动的第四转轴和一第六转轴，所述第四转轴与所述第六转轴上分别设置有一在所述第二凹槽内转动的第一齿轮，所述滑动挡块上分别设置有与所述第一齿轮相对应啮合的齿槽，所述第四转轴与所述第六转轴的一端分别连接有一相对应啮合连接的第二齿轮，所述第四转轴的另一端分别设置有一第二锥齿轮，所述第五转轴上分别设置有一与所述第二锥齿轮相对应啮合连接的第一锥齿轮；

所述第五转轴设置有多根，且所述第五转轴设置的数量与所述第一锥齿轮相对应，所述车厢体内设置有与所述线杆滑动口相对应的控制盘转腔，所述第五转轴的两端分别在所述控制盘转腔内转动，所控制盘转腔内分别设置有一连接控制盘，所述连接控制盘包括有一第一连接盘和一第二连接盘，所述第一连接盘与所述第二连接盘分别对应连接在所述第五转轴的两端，且所述第一连接盘上设置有一圈呈凹形的连接卡槽，所述第二连接盘上设置有与所述连接卡槽相对应的连接端头，所述连接端头卡接在所述连接卡槽内，所述第二连接盘内设置有一呈T型设置的连接盘内腔，所述第五转轴的一端连接有一在所述连接盘内腔内滑动的滑动盘，所述滑动盘与所述连接盘内腔呈方形设置，且所述连接盘内腔内设置有一弹压所述滑动盘的第一弹簧，所述连接控制盘还包括有一连接在所述设在所述第二连接盘上的磁盘，所述连接控制盘还包括有一设在所述控制盘转腔内的电磁铁，所述电磁铁通电后与所述磁盘相对应排斥。

2.根据权利要求1所述全自动公路施工电线杆安装运输车，其特征在于：所述厢体侧槽内包括有一设在所述车厢体上的第一滑腔，所述第一滑腔设置有两个，所述第一滑腔呈T型设置，且所述第一滑动盘上设置有在所述第一滑腔内滑动的第一滑动块，所述车厢体内设置有一第一电机驱动的第一螺纹杆，所述第一滑动盘内设置有一第一转腔，所述第一转腔内设置有一滑动的第一推动块，所述第一推动块与所述第一转腔呈方形设置，所述第一推动块上设置有与所述第一螺纹杆相对应啮合连接的螺纹孔，所述第一滑动盘上设置有与所述第一转腔相对应连通的第一支撑孔，所述第一螺纹杆在所述第一支撑孔内转动。

3.根据权利要求1所述全自动公路施工电线杆安装运输车，其特征在于：所述第一滑动盘上设置有一呈T型设置的转动腔，所述第二滑动盘上设置有在所述转动腔内转动的转动端头，所述转动端头呈T型设置。