1.一种驾驶省力的独轮电动平衡车，包括壳体（1）、设于所述壳体（1）上的踏板（11）及与所述壳体（1）转动配合的车轮（12）；所述壳体（1）上设有用于抓握的把手（65）和与所述把手（65）相配合的坐垫（63）；其特征在于：所述把手（65）和所述坐垫（63）分别通过一连接装置与所述壳体（1）可拆卸连接；

所述连接装置包括可来回动作的调整杆（61）、用于供所述调整杆（61）来回动作的调节筒（62）、设于所述调节筒（62）上的调节旋钮（64）及用于连接所述调节筒（62）和所述壳体（1）的固定结构；

所述固定结构包括用于供所述调节筒（62）插入的连接筒（71）、设于所述调节筒（62）上的限位杆（72）、与所述限位杆（72）相配合的止转槽（73）、用于将所述限位杆（72）固定在所述止转槽（73）内的防脱组件及与所述防脱组件相配合的卡扣组件；

所述防脱组件包括可来回动作的防脱杆（74）、用于供所述防脱杆（74）来回动作的防脱槽（75）、一端作用于所述防脱槽（75）上另一端作用于所述防脱杆（74）上的弹性支撑件（76）、与所述防脱杆（74）可拆卸连接的拨片（77）及用于供所述拨片（77）通过的拨片槽（78）；

所述卡扣组件包括可来回动作的卡块（81）、用于供所述卡块（81）来回动作的卡块筒（82）、设于所述卡块（81）上的拨杆（83）及用于供所述拨杆（83）来回动作的拨杆槽（84）；

所述壳体（1）上设有用于令所述车轮（12）停止转动的紧急制动装置和用于令所述壳体（1）可来回动作的动态支撑装置；

只在车轮的一侧安装了紧急制动装置；

所述紧急制动装置包括可来回动作的伸缩杆（21）、用于供所述伸缩杆（21）来回动作的套筒（22）、一端作用于所述套筒（22）上的弹性件（23）、用于连接所述伸缩杆（21）和所述壳体（1）的连接杆（24）及用于令转轴（13）停止转动的减速组件；所述弹性件（23）的另一端作用于所述伸缩杆（21）上；

其中减速组件包括安装架（25）和摩擦垫（26），在安装架上开设了一个弧形面（251），且将伸缩杆分为第一杆段（211）和第二杆段（212）；

动态支撑装置包括支撑架结构、限位结构及导向结构，支撑架结构包括轴承（31）、活动杆（32）、支撑杆（33）及弧形杆（34），活动杆（32）包括杆套（321）、杆体（322）及抗拉件（323）；

导向结构则包括固定筒（35）、导向杆（36）、导向槽（37）及导向球（38）；限位结构包括卡槽（41）、杆槽（42）及复位组件，复位组件包括活动板（43）和复位件（44）；

两个轴承（31）分别安装在转轴（13）的两侧上，与转轴（13）形成转动配合，杆套（321）上端焊接在其中一个轴承（31）的下方，另一端开口朝下，杆体（322）安装在杆套（321）内，可沿杆套（321）上下滑动，杆体（322）的下端与套筒（22）焊接，两个轴承（31）的上方分别焊接了一根支撑杆（33），弧形杆（34）的两端分别与其中一根支撑杆（33）的顶端焊接；固定筒（35）套接在弧形杆上，导向杆（36）的底端焊接在固定筒（35）上，导向球（38）焊接在导向杆（36）的顶端；导向槽（37）开设在壳体（1）上，导向球（38）能沿着导向槽（37）滑动；卡槽（41）开设在壳体（1）上与支撑杆（33）和弧形杆（34）相对应的位置处，杆槽（42）也开设在壳体（1）上，导向杆（36）和导向球（38）可以插入杆槽（42）内，复位组件安装在杆槽（42）内，该复位件（44）为一弹簧，弹簧的一端作用于杆槽（42）的顶部，另一端作用于活动板（43）的顶部。