1.一种地铁隧道安全施工方法，该方法包括地铁隧道安全施工装置，该装置包括中空的锚杆(1)，所述锚杆(1)上设置有注浆孔(11)，所述锚杆(1)一端开口、另一端封闭，所述锚杆(1)的侧壁沿锚杆(1)的周向开设有至少三个活动孔(2)，所述锚杆(1)内固定设置有至少两个固定环(3)，所述固定环(3)的中轴线与锚杆(1)的中轴线共线，所述固定环(3)内滑动穿设有沿锚杆(1)轴向延伸的驱动杆(4)，所述驱动杆(4)上铰接有穿过活动孔(2)并向外延伸的支撑杆(5)，支撑杆(5)的长度大于锚杆(1)的半径，所述锚杆(1)靠近开口处套设有用于封闭锚孔的堵浆塞(6)；每个所述支撑杆(5)伸出活动孔(2)外的一端铰接有用于与锚孔孔壁抵触的支撑板(51)；所述支撑板(51)设置为可与锚杆(1)外壁贴合的弧形板，且所述支撑板(51)的面积大于活动孔(2)的面积；所述锚杆(1)上设置有若干的倒刺(12)；所述锚杆(1)远离开口的一端设置有尖端部(13)；

其特征在于：包括以下步骤：

步骤一、根据地质调查和环境调查结果确定工程支护施工方案；

步骤二、在隧道开挖面端部沿隧道设计顶面钻设若干的锚孔，然后将所述的锚杆(1)插入锚孔；在将锚杆插入锚孔的过程中，向外拉动驱动杆，使支撑板与锚杆的外壁贴紧，以避免锚杆在插入锚孔的过程中支撑板干涉锚杆；将锚杆插入锚孔内后，向锚杆内推动驱动杆，驱动杆带动支撑杆向活动孔外运动，直到支撑杆与锚孔的孔壁抵紧为止，此时在支撑杆的支撑下，锚杆处于锚孔的中间位置；当锚杆处于锚孔的中间位置时，支撑板与锚孔的孔壁抵触，而支撑板增大了与锚孔孔壁的接触面积，防止支撑杆插入锚孔的土层内；支撑板的面积大于活动孔的面积且为弧形板，使得支撑板能够完全封闭活动孔，从而起到阻止锚孔中的泥土进入活动孔内的目的；倒刺的设置，起到增大锚杆与锚杆外水泥混凝土之间的有效接触面积，提高水泥混凝土对锚杆的握裹，增加锚杆的支撑能力；每个锚孔之间的环向间距为

30‑50cm；锚杆(1)的外插角为5°‑10°；

步骤三、向锚杆(1)内注入水泥混凝土，使土层加固；

步骤四、在隧道开挖面端部沿隧道设计方向开挖隧道，且每次掘进距离为3‑5m；

步骤五、完成步骤四后，重复步骤二至步骤四，直至隧道施工完毕。