1.一种地铁隧道安全施工装置，其特征在于：包括中空的锚杆(1)，所述锚杆(1)上设置有注浆孔(11)，所述锚杆(1)一端开口、另一端封闭，所述锚杆(1)的侧壁沿锚杆(1)的周向开设有至少三个活动孔(2)，所述锚杆(1)内固定设置有至少两个固定环(3)，所述固定环(3)的中轴线与锚杆(1)的中轴线共线，所述固定环(3)内滑动穿设有沿锚杆(1)轴向延伸的驱动杆(4)，所述驱动杆(4)上铰接有穿过活动孔(2)并向外延伸的支撑杆(5)，支撑杆(5)的长度大于锚杆(1)的半径，所述锚杆(1)靠近开口处套设有用于封闭锚孔的堵浆塞(6)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道安全施工装置，其特征在于：每个所述支撑杆(5)伸出活动孔(2)外的一端铰接有用于与锚孔孔壁抵触的支撑板(51)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁隧道安全施工装置，其特征在于：所述支撑板(51)设置为可与锚杆(1)外壁贴合的弧形板，且所述支撑板(51)的面积大于活动孔(2)的面积。

4.根据权利要求3所述的一种地铁隧道安全施工装置，其特征在于：所述锚杆(1)上设置有若干的倒刺(12)。

5.根据权利要求4所述的一种地铁隧道安全施工装置，其特征在于：所述锚杆(1)远离开口的一端设置有尖端部(13)。

6.一种地铁隧道安全施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一、根据地质调查和环境调查结果确定工程支护施工方案；

步骤二、在隧道开挖面端部沿隧道设计顶面钻设若干的锚孔，然后将权利要求1-5任意一项所述的锚杆(1)插入锚孔；

步骤三、向锚杆(1)内注入水泥混凝土，使土层加固；

步骤四、在隧道开挖面端部沿隧道设计方向开挖隧道，且每次掘进距离为3-5m；

步骤五、完成步骤四后，重复步骤二至步骤四，直至隧道施工完毕。

7.根据权利要求6所述的一种地铁隧道安全施工方法，其特征在于：所述步骤二中，每个锚孔之间的环向间距为30-50cm。

8.根据权利要求6所述的一种地铁隧道安全施工方法，其特征在于：所述步骤二中，锚杆(1)的外插角为50-100。