1.一种电动汽车定量回位盘式制动器，包括凹槽（1）、安装座（2）、第一摩擦片（18）、第二摩擦片（19）、第一油缸（26）和制动钳活塞（31），其特征在于：所述安装座（2）的下方设有固定板（15），所述固定板（15）的一侧焊接有导向销（11），所述安装座（2）的底端套设在导向销（11）外侧，所述安装座（2）的内侧设有凹槽（1），所述凹槽（1）位置处的安装座（2）内侧壁上设有第一摩擦片（18），所述第一摩擦片（18）相对应一侧的安装座（2）内部设有第一油缸（26），所述第一油缸（26）中间位置处的安装座（2）上设有挡板（3），所述挡板（3）外侧的第一油缸（26）内部设有制动钳活塞（31），所述制动钳活塞（31）远离挡板（3）的一端延伸至凹槽（1）内部并设有第二摩擦片（19），所述制动钳活塞（31）靠近挡板（3）一端的中间位置处焊接有连接管（6），所述连接管（6）远离制动钳活塞（31）的一端贯穿挡板（3）并设有与第一油缸（26）相配合的第一导向活塞（7），所述第一导向活塞（7）与挡板（3）之间的安装座（2）内部设有液压槽（5），且第一导向活塞（7）与挡板（3）之间的连接管（6）外侧设有第一复位弹簧（4），所述制动钳活塞（31）的内部设有第二油缸（20），所述第二油缸（20）与连接管（6）相连通，所述第二油缸（20）的内部设有第二导向活塞（22），所述第二导向活塞（22）远离连接管（6）一端的中间位置处设有连接杆（25），所述连接杆（25）远离第二导向活塞（22）的一端贯穿制动钳活塞（31）并延伸至第二摩擦片（19）的内部，所述连接杆（25）延伸至第二摩擦片（19）位置处的一端设有滚珠（24），且第二摩擦片（19）上设有与连接杆（25）相配合的通槽（23），所述第一油缸（26）一侧的安装座（2）内部设有第三油缸（29），所述第三油缸（29）远离第一油缸（26）的一端分叉布置，所述第三油缸（29）与第一导向活塞（7）之间连接有第一输油管（21），所述第一输油管（21）与连接管（6）相连通，所述第三油缸（29）远离第一油缸（26）一端的内部两侧皆设有第三导向活塞（28），所述第三导向活塞（28）外侧壁的中间位置处连接有第一调节杆（27），所述第一调节杆（27）远离第三导向活塞（28）的一端皆延伸至第一油缸（26）内部，且两侧第一调节杆（27）延伸至第一油缸（26）内部的一端之间连接有限位套（30），所述导向销（11）内部的一端设有第四油缸（14），所述第四油缸（14）的内部设有第四导向活塞（16），所述第四油缸（14）一侧的导向销（11）内部设有活动槽（10），所述活动槽（10）位置处的导向销（11）外侧套设有活动座（13），所述第四导向活塞（16）靠近活动槽（10）的一侧连接有第二调节杆（9），所述第二调节杆（9）远离第四导向活塞（16）的一端延伸至活动槽（10）内部并与活动座（13）相焊接，所述第四油缸（14）与液压槽（5）之间连接有第二输油管（17），且活动座（13）与安装座（2）之间的导向销（11）外侧套设有第二复位弹簧（12）。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车定量回位盘式制动器，其特征在于：所述安装座（2）的内部设有注油槽（8），且注油槽（8）的一端与第一油缸（26）相连通。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车定量回位盘式制动器，其特征在于：所述第三油缸（29）的横截面呈“M”状。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车定量回位盘式制动器，其特征在于：所述连接杆（25）的直径略大于通槽（23）的孔径，且第一输油管（21）上设有单向阀。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车定量回位盘式制动器，其特征在于：所述活动座（13）单位时间内的移动量为制动钳活塞（31）单位时间内移动量的1/2。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车定量回位盘式制动器，其特征在于：所述第一输油管（21）与第二输油管（17）可为软管或伸缩管形式。