1.一种市区道路特定时间段限行装置，其特征在于包括开关电源、电动升降机构、光控电路、时间电路、远程控制电路、动作电路、LED显示屏、讯响器、上支撑板和元件盒，电动升降机构有相同的两套，每套电动升降机构包括下壳体、电机减速设备、支撑架、伸缩螺杆，下壳体上端的盖中部有一个轴承座，轴承座内安装有一只轴承，电机减速设备的输出轴上端安装有一根具有内螺纹的导向管，电机减速设备安装在下壳体内部，导向管的下部套在轴承的内圈内，支撑架的上端中部有一个开孔，支撑架的上端中部开孔左右两部上端各安装有一只限位杆，伸缩螺杆的左右两部由上至下各有一根导向槽，伸缩螺杆的下部旋入电机减速设备上端导向管的内螺纹内，伸缩螺杆的上部经支撑架中部开孔由下至上引出，支撑架安装在下壳体盖上端的左右两部，上支撑板的左右两端下部分别安装在两只伸缩螺杆的上端，LED显示屏安装在上支撑板的前部，讯响器安装在上支撑板的右侧端，开关电源、光控电路、时间电路、远程控制电路、动作电路安装在电路板上，电路板安装在元件盒内，两套电动升降机构分别安装在需要控制车辆通行的市区道路的左右两端，开关电源、光控电路、时间电路、远程控制电路、动作电路、讯响器、LED显示屏、两套电机减速设备的电机之间通过导线连接。

2.根据权利要求1所述的一种市区道路特定时间段限行装置，其特征在于开关电源的电源输入端和220V交流电源两极分别通过导线连接，开关电源的电源输出两端和光控电路、时间电路、远程控制电路的电源输入两端分别通过导线连接，光控电路、时间电路、远程控制电路的电源输出端正极和动作电路的正极电源输入端通过导线连接，动作电路的负极电源输入端和开关电源的负极电源输出端通过导线连接，220V交流电源一极和动作电路的控制电源输入端通过导线连接，动作电路的第一路电源输出端和讯响器、LED显示屏、两套电机减速设备的电机电源输入一端通过导线连接，动作电路的第二路电源输出端和两套电机减速设备的电机电源输入第二端通过导线连接，220V交流电源另一极和讯响器、LED显示屏的电源输入另一端，以及两套电机减速设备的电机电源输入第三端通过导线连接。

3.根据权利要求1所述的一种市区道路特定时间段限行装置，其特征在于光控电路包括光敏电阻、NPN三极管、硅整流二极管和电源开关，其间通过电路板布线连接，光敏电阻的受光面位于元件盒前端第二个开孔外侧，电源开关一端和NPN三极管发射极、光敏电阻一端连接，光敏电阻另一端和NPN三极管基极连接，NPN三极管集电极和硅整流二极管正极连接。

4.根据权利要求1所述的一种市区道路特定时间段限行装置，其特征在于时间电路是一只时控开关。

5.根据权利要求1所述的一种市区道路特定时间段限行装置，其特征在于远程控制电路是GPRS远程控制开关。

6.根据权利要求1所述的一种市区道路特定时间段限行装置，其特征在于动作电路包括时基集成电路、可调电阻、电阻、NPN三极管、电解电容、瓷片电容和继电器，其间通过电路板布线连接，时基集成电路型号是NE555，两只可调电阻的调节旋钮分别位于元件盒前端第五个、第六个开孔外侧，第一只继电器常开触点端和第二只继电器正极电源输入端、第一只可调电阻一端、第一只时基集成电路的正极电源输入端8脚及复位端4脚连接，第一只时基集成电路的阈值端6脚及放电端7脚和第一只电阻一端、第一只可调电阻另一端连接，第一只电阻另一端和第一只电解电容正极连接，第一只时基集成电路的输出端3脚和第一只NPN三极管基极连接，第一只NPN三极管集电极和第二只继电器负极电源输入端连接，第一只时基集成电路的控制端5脚和第一只瓷片电容一端连接，第一只继电器常闭触点端和第三只继电器正极电源输入端、第二只可调电阻一端、第二只时基集成电路的正极电源输入端8脚及复位端4脚连接，第二只时基集成电路的阈值端6脚及放电端7脚和第二只电阻一端、第二只可调电阻另一端连接，第二只电阻另一端和第二只电解电容正极连接，第二只时基集成电路的输出端3脚和第二只NPN三极管基极连接，第二只NPN三极管集电极和第三只继电器负极电源输入端连接，第二只时基集成电路的控制端5脚和第二只瓷片电容一端连接，第一只时基集成电路的触发端2脚及负极电源输入端1脚、第一只瓷片电容另一端、第二只时基集成电路的触发端2脚及负极电源输入端1脚、第二只瓷片电容另一端、第一只电解电容负极、第二只电解电容负极、第一只NPN三极管发射极、第二只NPN三极管发射极接地。