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专利号: 2018218671413
申请人: 浙江创智果企业管理咨询有限公司
专利类型:实用新型
专利状态:已下证
专利领域: 卷扬;提升;牵引
更新日期:2024-05-30
缴费截止日期: 暂无
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摘要:

权利要求书:

1.一种电梯坠落时的单座椅自救架,包括上插柱A(3)、一侧管体(4)、下顶杆A(9)、上插柱B(21)、另一侧管体(20)、下顶杆B(15)、减震弹簧(24)、手柄杆、下支撑杆(16)和软座(5),其特征是:上插柱A(3)和上插柱B(21)的上部间隔固定在电梯轿厢除了门的任意一侧轿厢内壁中部,下顶杆A(9)和下顶杆B(15)的下部间隔固定在电梯轿厢除了门的任意一侧轿厢内壁中下部或地面上,在一侧管体(4)的管孔中部设有减震弹簧(24),上插柱A(3)下部和下顶杆A(9)上部分别顶在一侧管体(4)管孔中的减震弹簧(24)上下两端;在另一侧管体(20)的管孔中部设有另一减震弹簧,上插柱B(21)下部和下顶杆B(15)上部分别顶在另一侧管体(20)管孔中的另一减震弹簧上下两端上;手柄杆的两端固定连接在一侧管体(4)和另一侧管体(20)的上部相对面上,下支撑杆(16)的两端固定连接在一侧管体(4)和另一侧管体(20)的下部相对面上;在下支撑杆(16)中部设有软座(5),所述软座(5)可翻至(16)下支撑杆的前部。

2.根据权利要求1所述的电梯坠落时的单座椅自救架,其特征是:所述手柄杆包括端部杆A(27)、端部杆B(28)、前凸出A(17)、前凸出B(19)和后凹陷(18),端部杆A(27)和端部杆B(28)的后端分别固定在另一侧管体(20)和一侧管体(4)的上部,端部杆A(27)和端部杆B(28)的前端分别设有内折弯形成的前凸出B(19)和前凸出A(17),前凸出B(19)和前凸出A(17)之间设有后凹陷(18);所述后凹陷(18)对应下部的下支撑杆(16)上设置的软座(5)。

3.根据权利要求1所述的电梯坠落时的单座椅自救架,其特征是:上插柱A(3)的上端与上柱体A(1)的外端下部面固定连接,上柱体A(1)的内端设有上固定盘A(2),所述上固定盘A(2)通过焊接连接轿厢内壁中部;上插柱B(21)的上端与上柱体B(23)的外端下部面固定连接,上柱体B(23)的内端设有上固定盘B(22),所述上固定盘B(22)通过焊接连接轿厢内壁中部。

4.根据权利要求1所述的电梯坠落时的单座椅自救架,其特征是:下顶杆A(9)的下部固定连接在下柱体A(11)的外端,所述下柱体A(11)的内端设有下固定盘A(12),所述下固定盘A(12)通过焊接连接在轿厢内壁的中下部;下顶杆B(15)的下部固定连接在下柱体B(14)的外端,所述下柱体B(14)的内端设有下固定盘B(13),所述下固定盘B(13)通过焊接连接在轿厢内壁的中下部。

5.根据权利要求4所述的电梯坠落时的单座椅自救架,其特征是:下顶杆A(9)的下端设有下固定盘A(12),所述下固定盘A(12)通过焊接连接在轿厢的地面上;下顶杆B(15)的下端设有下固定盘B(13),所述下固定盘B(13)通过焊接连接在轿厢的地面上。

6.根据权利要求1所述的电梯坠落时的单座椅自救架,其特征是:所述软座(5)的下部与套管(6)的中部和前部的上部面固定连接,吊杆(7)的下端连接在套管(6)的后上部,所述吊杆(7)的上端设有半圆环(32),半圆板(33)上部凸起(31)的轴孔与半圆环(32)上部凸出块(30)的轴孔通过销轴(29)串联形成铰接连接,半圆环(32)和半圆板(33)内形成的圆孔套在下支撑杆(16)上,所述半圆板(33)下部的延伸板(34)贴在吊杆(7)的上端,螺丝B(35)穿过延伸板(34)的孔后连接所述吊杆(7)上端的螺孔;在套管(6)的后部设有延伸的顶杆,所述顶杆支撑在轿厢内壁上。

7.根据权利要求6所述的电梯坠落时的单座椅自救架,其特征是:所述顶杆为伸缩杆

(10),伸缩杆(10)的一端顶在套管(6)中设置的辅助减震弹簧(37)外端,所述辅助减震弹簧(37)的内端顶在套管(6)前端设置的端板(36)上。

8.根据权利要求7所述的电梯坠落时的单座椅自救架,其特征是:在伸缩杆(10)的一端设有扩径段(38),所述扩径段(38)顶在套管(6)中设置的辅助减震弹簧(37)外端,扩径段(38)处于套管(6)内,在套管(6)口部内壁设有防止所述扩径段(38)脱出的挡环(39),挡环(39)内壁套在伸缩杆(10)上,由多根螺丝A(8)穿过套管(6)外壁环绕设置的光孔后连接挡环(39)外缘面设置的螺孔。

9.根据权利要求1所述的电梯坠落时的单座椅自救架,其特征是:所述软座(5)为三角形结构,在三角形结构的软座(5)上部包裹有海绵,在海绵外部包裹有布或皮革。

10.根据权利要求1所述的电梯坠落时的单座椅自救架,其特征是:在所述一侧管体(4)和另一侧管体(20)中部分别设有减震弹簧(24)分割挡板,也就是在一侧管体(4)的分割挡板上下管体中分别设有减震弹簧(24)。