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专利号: 2019100773873
申请人: 韩培洲
专利类型:发明专利
专利状态:授权未缴费
专利领域: 燃烧发动机;热气或燃烧生成物的发动机装置
更新日期:2024-07-19
缴费截止日期: 暂无
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摘要:

权利要求书:

1.中冷绝热内燃机的中间冷却散热系统,包括缸盖(1)、汽缸(5)和汽缸内的活塞(10),在缸盖底面分别设有通气口(11)和压缩空气出口(12),压缩空气出口(12)经上下布置的汽缸阀(6)和可控单向阀(7)后与出气管路(19)连通,出气管路再与中间冷却器(2)相连通,其特征在于:在中间冷却器(2)之后又设有相连通的低温冷却器(4),低温冷却器再经供气管路(20)与汽缸盖内的被充气阀(15)控制的燃烧室的充气口(22)相连通;中间冷却器(2)的水套壳(24)上的出水口(45)经出水管路(46)与汽缸(5)外围的水套(47)的进入口(48)连通,让从水套壳出水口(45)流出的热温水先预热汽缸的下侧,再流经高温的汽缸上侧后,从汽缸水套(47)的流出口(49)经水泵(41)和热水管路(50)流向散热器(3),散热器再经回水管路(51)与中间冷却器(2)的水套壳(24)上的进水口(52)相连通;低温冷却器(4)的水套壳(35)上的出水口(56)经副水泵(42)和热水管(57)通向低温散热器(8),低温散热器再经回水管(58)与低温冷却器(4)的水套壳(35)上的进水口(59)相连通。

2.根据权利要求1所述的中冷绝热内燃机的中间冷却散热系统,其特征在于:在热水管路(50)上通过所设的三通分水阀(38)引出外连出水管(60),该外连出水管经外置换热器(40)和外连回水管(61)后再与散热器(3)的回水管路(51)相连通,调节三通分水阀(38)内的转阀(39),可改变进入外置换热器(40)与散热器(3)的水流量。

3.根据权利要求1所述的中冷绝热内燃机的中间冷却散热系统,其特征在于:低温散热器(8)与散热器(3)串联布置在一起时,低温散热器布置在外侧,被风扇(43)吸进的空气先流经低温散热器(8),然后再流过散热器(3)。

4.根据权利要求1所述的中冷绝热内燃机的中间冷却散热系统,其特征在于:中间冷却器(2)与低温冷却器(4)串联制成一体,两个冷却器共用一组长冷却管组(29)并安装在水套壳(24)内,由其上穿有长冷却管组(29)的隔板(33)把长冷却管组的两侧分成中间冷却器(2)与低温冷却器(4)。

5.根据权利要求4所述的中冷绝热内燃机的中间冷却散热系统,其特征在于:串联布置在一起的中间冷却器(2)与低温冷却器(4)制成直筒结构,长冷却管组(29)也制成长直的管组穿进水套壳(24)中,长冷却管组及两端的连结端板(26)伸进水套壳(24)后,由中间冷却器(2)和低温冷却器(4)各自端部的压盖(25)通过连结端板(26)上的卡环(28)把连结端板封堵在压盖与水套壳之间。

6.根据权利要求4所述的中冷绝热内燃机的中间冷却散热系统,其特征在于:串联布置在一起的中间冷却器(2)与低温冷却器(4)制成L型结构,长冷却管组(29)也弯成L形,L形的长冷却管组(29)随两端的连结端板(26)伸进中间冷却器(2)的水套壳(24)和低温冷却器(4)的水套壳(23)后,两水套壳之间由各自的斜连座圈(30、36)连成一体,在长冷却管组(29)两端的连结端板(26)上分别设有卡环(28),由中间冷却器(2)和低温冷却器(4)各自端部的压盖(25)通过连结端板(26)上的卡环(28)把长冷却管组的连结端板(26)封堵在压盖与水套壳之间。

7.根据权利要求6所述的中冷绝热内燃机的中间冷却散热系统,其特征在于:至少把较长的中间冷却器(2)的水套壳(24)与内燃机的侧壁制成一体。

8.根据权利要求4所述的中冷绝热内燃机的中间冷却散热系统,其特征在于:串联布置在一起的中间冷却器(2)与低温冷却器(4)制成U型结构,长冷却管组(29)也弯成U形,中间冷却器(2)的水套壳(24)与低温冷却器(4)的水套壳(23)之间通过侧壁连成一体,并形成具有两个开口(44)的连结座(31),U形的长冷却管组(29)随两端的连结端板(26)从各自的开口(44)伸进各自的水套壳(24、23),在长冷却管组(29)两端的连结端板(26)上分别设有卡环(28),由中间冷却器(2)和低温冷却器(4)各自端部的压盖(25)通过连结端板(26)上的卡环(28)把连结端板(26)封堵在压盖与水套壳之间,再用侧盖(32)封堵住开口(44)。

9.根据权利要求8所述的中冷绝热内燃机的中间冷却散热系统,其特征在于:已经制成一体的中间冷却器的水套壳(24)和低温冷却器的水套壳(23)再与内燃机的侧壁制成一体。