1.一种汽车天窗风载模拟测试平台，其特征在于：包括设备底座(18)，所述设备底座(18)的上方通过若干支撑柱(19)固定设置有水平的天窗框固定平台(20)；所述天窗框固定平台(20)的上表面的四角处分别固定安装有四个快拆夹具(21)；

还包括水平放置的被测汽车天窗框(22)，所述被测汽车天窗框(22)的四角处分别被固定夹持在四所述快拆夹具(21)上；所述被测汽车天窗框(22)上安装有滑动式天窗(24)，手动或电动机构能驱动所述滑动式天窗(24)在所述被测汽车天窗框(22)上来回滑动；

所述天窗框固定平台(20)的上方还包括风载模拟加载机构、负载绳(1)和负载吸盘(23)，所述负载绳(1)下端连接所述负载吸盘(23)；所述负载吸盘(23)吸附在所述滑动式天窗(24)的几何中心位置；所述风载模拟加载机构能通过所述负载绳(1)向上牵拉所述负载吸盘(23)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗风载模拟测试平台，其特征在于：所述风载模拟加载机构包括平动平台(26)；在驱动装置的作用下，所述平动平台(26)能沿所述滑动式天窗(24)的滑动方向同步平动；所述平动平台(26)上一体化安装有配气座(16)；

所述配气座(16)内设置有细活塞通道(6)，所述细活塞通道(6)的上端同轴心连通连接有粗活塞通道(13)，所述细活塞通道(6)的内径小于所述粗活塞通道(13)，所述细活塞通道(6)的下端从所述配气座(16)下端穿出；所述粗活塞通道(13)的上端封堵设置有筒状的密封罩(12)；

所述细活塞通道(6)内活动设置有细活塞(2)，所述粗活塞通道(13)内活动设置有粗活塞(7)；还包括联动杆(5)，所述联动杆(5)的上端一体化同轴心连接所述粗活塞(7)；所述联动杆(5)的下端一体化同轴心连接所述细活塞(2)；所述细活塞(2)的下端一体化连接有桩头(3)，所述桩头(3)固定连接所述负载绳(1)的上端；

所述粗活塞(7)与所述细活塞(2)之间形成密闭的负载气室(a)，所述粗活塞(7)与所述密封罩(12)之间形成缓冲气室(b)；

所述配气座(16)内还包括水平的负载气注入通道(4)，所述负载气注入通道(4)的左端连通所述负载气室(a)；所述负载气注入通道(4)的右端同轴心连通设置有负载活塞通道(17)，所述负载活塞通道(17)内活动设置有负载活塞(31)；所述平动平台(26)的左端上侧固定安装有直线推杆电机(27)，所述直线推杆电机(27)的推杆(34)末端同轴心固定连接所述负载活塞(31)；所述直线推杆电机(27)能通过所述推杆(34)带动所述负载活塞(31)沿所述负载活塞通道(17)的轴线来回位移。

3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗风载模拟测试平台，其特征在于：所述配气座(16)内还设置有竖向的第一旁通通道(9)，所述第一旁通通道(9)的下端旁通连接所述负载气注入通道(4)，所述第一旁通通道(9)的上端连通连接竖管(15)，所述竖管(15)上端连通外界，所述竖管(15)上安装有电磁阀(14)；

所述配气座(16)内还设置有第二旁通通道(8)，所述第二旁通通道(8)的一端连通外界，另一端旁通连接所述缓冲气室(b)的侧壁下端；所述粗活塞通道(13)的内径至少为所述第二旁通通道(8)的内径的十倍；所述缓冲气室(b)的上端还设置有缓冲弹簧(11)；

所述竖管(15)的上段内部同轴心设置有气体通道(32)，所述气体通道(32)的上端延伸至连通所述缓冲气室(b)；所述气体通道(32)的下端通过若干旁通孔(30)旁通连接所述负载气室(a)，所述气体通道(32)内设置有单向阀(33)，所述单向阀(33)的导通方向朝下。

4.根据权利要求3所述的一种汽车天窗风载模拟测试平台的方法，其特征在于：

步骤一，初始状态下，电磁阀(14)为闭合堵塞状态，细活塞(2)处于细活塞通道(6)的最下端；将被测汽车天窗框(22)水平放置在天窗框固定平台(20)上，并且将被测汽车天窗框(22)的四角处分别被固定夹持在四个快拆夹具(21)上，进而实现被测汽车天窗框(22)的固定，并且通过手动或电动方式将被测汽车天窗框(22)上的滑动式天窗(24)滑动至关窗状态；然后驱动装置带动平动平台(26)平动至滑动式天窗(24)的正上方，先手动向上推动桩头(3)，进而使粗活塞(7)、联动杆(5)以及细活塞(2)所构成的一体结构向上运动一段距离，粗活塞(7)、联动杆(5)以及细活塞(2)在向上运动的过程中负载气室(a)的体积会变大，进而负载气室(a)内形成负压，此时由于单向阀(33)的导通方向是朝下的，因此粗活塞(7)、联动杆(5)以及细活塞(2)所构成的一体结构向上运动一段距离的过程中缓冲气室(b)内的气体会经过单向阀(33)补充到负载气室(a)内，进而使负载气室(a)内的气压仍然保持与环境压力相同的状态；

步骤二，手动向下拉动负载绳(1)，使负载吸盘(23)能向下接触到滑动式天窗(24)；在向下拉动负载绳(1)的过程中粗活塞(7)、联动杆(5)以及细活塞(2)会同步向下位移一段距离；然后在负载绳(1)呈铅锤状态下将负载吸盘(23)吸附在滑动式天窗(24)的几何中心位置；然后手松开负载绳(1)；由于粗活塞(7)、联动杆(5)以及细活塞(2)在向下位移一段距离的过程中负载气室(a)的体积会变小，进而负载气室(a)内形成正压，由于粗活塞(7)下侧面所受向上气压面积大于细活塞(2)上侧面所受向下气压面积，因此粗活塞(7)、联动杆(5)以及细活塞(2)所构成的一体结构此时有向上运动的趋势，进而此时粗活塞(7)、联动杆(5)以及细活塞(2)所构成的一体结构开始做向上运动，直至将负载绳(1)绷直；

在后续步骤中通过控制该平动平台(26)的平动，使平动平台(26)始终保持在滑动式天窗(24)的正上方，进而使负载绳(1)始终处于铅锤状态，进而实现负载吸盘(23)受到的负载绳(1)的拉力方向始终铅锤向上；进而更好的模拟车在高速行驶过程中滑动式天窗(24)的上下侧的压力差；

步骤三，打开电磁阀(14)，进而使负载气室(a)与大气相互连通，使负载气室(a)迅速恢复大气压状态，待负载气室(a)恢复大气压状态后重新关闭电磁阀(14)，使负载气室(a)重新恢复密闭状态；实现负载气室(a)内与外部的气压差归零；

步骤四，启动直线推杆电机(27)，进而使推杆(34)带动负载活塞(31)沿所述负载活塞通道(17)的轴线向左位移；进而使负载活塞通道(17)和负载气室(a)内形成正压，通过控制负载活塞(31)向左位移的距离来控制负载活塞通道(17)和负载气室(a)内的气压大小；在负载气室(a)内为正压的情况下，由于粗活塞(7)下侧面所受向上气压面积大于细活塞(2)上侧面所受向下气压面积，因此粗活塞(7)、联动杆(5)以及细活塞(2)所构成的一体结构此时有向上运动的趋势，并且负载气室(a)内的气压越大，粗活塞(7)、联动杆(5)以及细活塞(2)所构成的一体结构向上牵拉负载绳(1)的牵拉力越大，进而通过负载活塞(31)的推进位置来控制负载绳(1)的向上牵拉力，进而实现控制负载吸盘(23)向上提升滑动式天窗(24)的提升力，以模仿实车在不同速度行驶时所产生的车内外压力差，进而模拟实车在高速行驶时天窗的受力状况；

步骤五，在步骤四的基础上，通过手动或汽车自带的电动机构将被测汽车天窗框(22)上的滑动式天窗(24)依次做开启、关闭、滑行的动作；若滑动式天窗(24)的开启、关闭、滑行的动作过程顺畅则说明该被测车的滑动式天窗(24)在高速风载情形下能稳定运行；若滑动式天窗(24)的开启、关闭、滑行的动作过程不顺畅这说明该汽车没有通过风载试验；

补充：若步骤五的过程中负载吸盘(23)突然意外脱离滑动式天窗(24)或是负载绳(1)突然意外绷断，此时由于负载气室(a)内的气压仍然处于高压的状态，因而粗活塞(7)、联动杆(5)以及细活塞(2)所构成的一体结构会迅速向上运动，此时缓冲气室(b)和缓冲弹簧(11)均对粗活塞(7)起到缓冲作用，而且该状态下第二旁通通道(8)也会由于粗活塞(7)的向上运动开始连通负载气室(a)，进而促进负载气室(a)的高压气体排出。