1.一种地下管线密集区域的轨道交通无柱车站修建方法,其特征在于,包括以下步骤:
S1:在待建车站的位置设置围挡(1),并将确定基坑边缘位置的围护桩(2)钉入地面以下,再从基坑中部钉入分隔桩(3),然后在分隔桩(3)一侧预埋临时立柱(4);所述围护桩(2)和分隔桩(3)的顶部与地面平齐,且围护桩(2)的长度大于基坑的深度,分隔桩(3)的长度不小于基坑深度的一半,所述临时立柱(4)埋入地面以下;
S2:挖走分隔桩(3)预埋有临时立柱(4)一侧厚度为1~1.5m的表层土体,使围护桩(2)与分隔桩(3)的顶部露出,并整理出地下管线,将其改迁至围挡(1)与围护桩(2)之间的地面上,然后在围护桩(2)和分隔桩(3)的顶端浇筑冠梁(5),并在两者的冠梁(5)之间浇筑横撑(6),所述横撑(6)的宽度为0.5~0.8m,每两根横撑(6)之间的水平间距为8~12m;
S3:继续向下挖掘至临时立柱(4)顶部露出,然后在挖出的土坑侧壁浇筑侧墙(7),并在临时立柱(4)的顶部浇筑冠梁(5),再在临时立柱的冠梁(5)上浇筑拉杆板(8),所述拉杆板(8)一端固定在所述侧墙(7)上,另一端延伸至分隔桩(3)并在其上方浇筑有挡墙(9),所述挡墙(9)顶端与地面平齐,底端与拉杆板(8)平齐;
S4:在拉杆板(8)上方浇筑拱形顶板(10),所述拱形顶板(10)一端与侧墙(7)的上端相接,另一端紧挨挡墙(9);
S5:按照S2中的方法对分隔桩(3)另一侧的基坑进行处理,将处理过程中所整理出的管线与S2中整理出的管线一起改迁到已经浇筑好的拱形顶板(10)上方,并拆除分隔桩(3);
S6:继续沿基坑两侧的围护桩(2)向下挖掘,直至基坑完全成型;浇筑补齐基坑两侧的侧墙(7),并在侧墙(7)中部浇筑中间楼板(13);
S7:在基坑底部浇筑弧形底板(11),所述弧形底板(11)的两端分别与基坑两侧的侧墙(7)底端相接;
S8:浇筑基坑另外一侧的拉杆板(8)和拱形顶板(10),并将其与对侧的拉杆板(8)和拱形顶板(10)连成整体;
S9:拆除车站内部区域中的临时立柱(4),并浇筑站台(14);
S10:拆除挡墙(9)并在拱形顶板(10)上部回填土体,恢复地面后拆除围挡(1),完成车站的修建。
2.根据权利要求1所述的地下管线密集区域的轨道交通无柱车站修建方法,其特征在于:S1中钉入基坑一侧的围护桩(2)按0.8~2m的间距均匀分布。
3.根据权利要求1所述的地下管线密集区域的轨道交通无柱车站修建方法,其特征在于:S6中在挖掘基坑时,随着地层的开挖从上到下依次设置有若干支撑杆(15),所述支撑杆(15)两端分别与基坑两侧的围护桩(2)相连接;侧墙(7)的补齐从下到上进行,补齐过程中从下到上依次拆除支撑杆(15),并在侧墙(7)的上部和下部各设一排倒撑(12)。
4.根据权利要求3所述的地下管线密集区域的轨道交通无柱车站修建方法,其特征在于:所述支撑杆(15)和倒撑(12)为直径为600~1000mm的钢管。