1.一种用于构建汽车瞬态行驶工况长度的方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、将总样本数据划分为若干个短行程，并分别计算总样本数据和各个短行程的V‑A矩阵；

S2、根据步骤S1得到的总样本数据和各个短行程的V‑A矩阵，计算各个短行程与总样本数据之间的相似度；

S3、选取与总样本数据相似度最高的短行程，并把所选取的短行程依次拼接，其中，每拼接一个短行程，求出该拼接所得的工况片段的V‑A矩阵；

S4、根据步骤S3中的得到的该工况片段的V‑A矩阵，计算该工况片段与总样本数据的欧式距离D；

S5，重复S3、S4，直至欧式距离D的曲线趋于平缓，则该欧式距离D对应的工况片段为汽车瞬态行驶的工况长度。

2.根据权利要求1所述的一种用于构建汽车瞬态行驶工况长度的方法，其特征在于，S1中，短行程是指车辆从一个怠速点开始到下一个怠速点开始。

3.根据权利要求1所述的一种用于构建汽车瞬态行驶工况长度的方法，其特征在于，S2中，算各个短行程与总样本数据之间的相似度的具体方法是：通过下面公式计算矩阵夹角θ的余弦值cosθ：其中，A代表各短行程的V‑A矩阵，B代表总样本数据的V‑A矩阵；相似系数越高则表明短行程与总样本数据相似度越高。

4.根据权利要求1所述的一种用于构建汽车瞬态行驶工况长度的方法，其特征在于，S4中，欧氏距离D的计算公式：其中，uij为总样本数据V‑A矩阵元素，vij为拼接后工况片段的V‑A矩阵元素；m、n为V‑A矩阵行列数。