1.一种装配式地铁车站中柱及弧形橡胶支座自复位减震结构，包括由预制顶板（1）、预制底板（2）、预制侧墙（3）和预制中柱（4）构成的地铁车站空间，其特征在于：所述的预制侧墙（3）与预制顶板（1）、预制底板（2）连接处分别设有使整个结构由“刚接”变为“铰接”的弧形橡胶支座（5），以增加车站整体的柔性；预制侧墙（3）与预制顶板（1）连接处的弧形橡胶支座（5）弧形向上，预制侧墙（3）与预制底板（2）连接处的弧形橡胶支座（5）弧形向下；在预制侧墙（3）的左右两侧内分别设有穿过弧形橡胶支座（5）两边并连通预制顶板（1）和预制底板（2）的预应力钢筋（7），预应力钢筋（7）两端头用螺母锚固固定，所述的预制中柱（4）为“I”形结构，预制中柱（4）的两端头分别与预制顶板（1）和预制底板（2）中部通过榫卯结构（6）连接，所述榫卯结构（6）上设有与其匹配的橡胶垫层（11），并设有横向穿过预制中柱（4）的长锚固螺栓（13），橡胶垫层（11）上设有垂直穿过榫卯结构（6）和预制中柱（4）端部的橡胶垫层螺栓（12），通过橡胶垫层螺栓（12）与预制中柱（4）端部结合在一起，强化固定的同时利用橡胶垫层（11）减震；

所述弧形橡胶支座（5）包括橡胶垫层a（5-5）、弧形钢板a（5-4）、中部橡胶垫层（5-3）、弧形钢板b（5-2）、橡胶垫层b（5-1）和锚固螺栓（5-6）；所述橡胶垫层a（5-5）位于弧形钢板a（5-

4）与地铁车站预制侧墙（3）之间，以减少弧形钢板a（5-4）与地铁车站预制侧墙（3）的间隙，增强其结合度；橡胶垫层b（5-1）位于弧形钢板b（5-2）与地铁车站预制底板（2）之间，以减少弧形钢板b（5-2）与地铁车站预制底板（2）的间隙，增强其结合度；在弧形钢板a（5-4）与弧形钢板b（5-2）之间有相匹配的中部橡胶垫层（5-3）；当预制侧墙（3）发生横向位移时，在预应力钢筋（7）及其上覆土压力的作用下，使整体车站结构具有自复位的能力；

所述穿过弧形橡胶支座（5）两边并连通预制顶板（1）和预制底板（2）的预应力钢筋（7）为两排；

所述的预制侧墙（3）两端部为与弧形橡胶支座（5）弧向相吻合的弧形；

所述的预制中柱（4）外部设有钢筒（15），钢筒（15）的内壁上设有若干个能增强钢筒（15）和混凝土的连接的铆钉（14），使钢筒（15）和混凝土成为一个整体，增强预制中柱（4）强度；

所述预制侧墙（3）的上部开有倾斜向上的往上部弧形橡胶支座（5）内侧注防水混凝土（10）的注浆孔（9），预制侧墙（3）的下部开有倾斜向下的往下部弧形橡胶支座（5）内侧注防水混凝土（10）的注浆孔（9）；

所述预制侧墙（3）与预制底板（2）连接处设有监测预制侧墙（3）与弧形橡胶支座（5）位移的位移监测装置（8）。