1.一种汽车发动机盖的缓冲结构，包括固定框(1)，其特征在于：所述固定框(1)的上套接有外框(2)，所述外框(2)的底部固定连接有橡胶圈(3)，所述固定框(1)内壁前后两侧的左右两侧分别通过第一冲压板(4)和第二冲压板(5)固定连接，所述第一冲压板(4)和第二冲压板(5)上分别开设有第一冲压口(6)和第二冲压口(7)，所述第一冲压板(4)和第二冲压板(6)的相对一侧通过第三冲压板(8)，所述第三冲压板(8)上开设有第三冲压口(9)，所述固定框(1)的顶部通过缓冲垫(10)与顶板(11)的底部固定连接，所述顶板(11)底部边缘处与外框(2)顶部固定连接，所述固定框(1)内壁的左右两侧均固定连接有气泵(12)，所述固定框(1)左右两侧的前后两侧均开设有气槽(13)，所述气槽(13)内壁的一侧穿插有气管(14)，所述气泵(12)的出气端通过连接管(15)与气管(14)的进气端固定连接，所述气槽(13)内套接有固定块(16)，所述固定块(16)上套接有活塞(17)，所述固定块(16)的一侧固定连接有插杆(18)，所述插杆(18)的一端贯穿气槽(13)内壁另一侧的开设通口(19)和橡胶圈(3)内壁一侧开设的活动口(22)且延伸至外，所述插杆(18)的顶部与底部均固定连接有限位条(21)，两个所述限位条(21)分别套接在通口(19)内壁上下两侧开设卡槽(20)，所述第一冲压板(4)和第二冲压板(6)的顶部均固定连接有连接条(24)，所述连接条(24)的顶部贯穿缓冲垫(10)的底部且延伸至其上方并与顶板(11)的底部固定连接，所述第三冲压板(8)和缓冲垫(10)的相对一侧均固定连接有硬橡胶块(25)，两个所述硬橡胶块(25)相对一侧均开设有活动槽(26)，且位于第三冲压板(8)顶部的硬橡胶块(25)开设的活动槽(16)与其下方相通，所述活动槽(26)内套接有滑块(27)，两个所述滑块(27)的相对一侧通过连接杆(28)固定连接，所述连接杆(28)上套接有挤压弹簧(29)，所述硬橡胶块(15)的左右两侧均开设有槽口(30)，所述槽口(30)内壁的上下两侧通过滑杆(31)固定连接，所述滑杆(31)上套接有滑片(32)，四个所述滑片(32)以上下两个为一组分别与两个连接块(33)相对一侧的上下两侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖的缓冲结构，其特征在于：所述固定块(16)套接在活塞(17)一侧的中部，且活塞(17)的侧表面与气槽(13)的内侧壁平齐。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖的缓冲结构，其特征在于：所述挤压弹簧(29)的两端分别与两个硬橡胶块(25)的相对一侧固定连接，且活动槽(26)开设在硬橡胶块(25)一侧的中部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖的缓冲结构，其特征在于：所述第一冲压口(6)和第二冲压口(7)的数量均为十个，且十个第一冲压口(6)和第二冲压口(7)等距离分布在第一冲压板(4)和第二冲压板(5)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖的缓冲结构，其特征在于：所述第一冲压板(4)、第二冲压板(5)和第三冲压板(8)呈工字分布在固定框(1)的内腔。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖的缓冲结构，其特征在于：所述顶板(11)的厚度为5毫米至10毫米之间，且顶板(11)的四个侧面分别与外框(2)四个侧面在垂直线上平齐。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖的缓冲结构，其特征在于：所述连接杆(28)的上下两端分别位于两个滑块(27)相对一侧的中部，且两个用塑料块(25)的相背一侧分别位于第三冲压板(8)顶部的中部和缓冲垫(10)底部的中部。

8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖的缓冲结构，其特征在于：所述插杆(18)的一端设置有弧度，且插杆(18)的另一端位于固定块(16)一侧的中部。

9.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖的缓冲结构，其特征在于：所述气槽(13)内侧壁的上下两侧均固定连接有限位块(23)，且限位块(23)与活塞(17)相对一侧的距离为插杆(18)长度三分之二。