1.一种根据车辆行驶速度智能可调的城市道路减速带，其特征在于，包括减速带体（1），所述减速带体（1）下设有用于使得减速带体（1）升降的升降平台（8），减速带体（1）的左侧设有左支撑体（5），减速带体（1）的右侧设有右支撑体（4），所述左支撑体（5）和右支撑体（4）共同使得减速带体（1）只能在纵向的方向上运动，所述左支撑体（5）的两侧分别设有一用于阻挡自行车进入的阻挡体（2），所述右支撑体（4）的两侧分别设有一用于阻挡自行车进入的阻挡体（2），四个阻挡体（2）分别与所述减速带体（1）在水平面上垂直，所述右支撑体（4）在汽车入口方向的阻挡体（2）上设有用于检测汽车速度的测速装置（3）；所述升降平台（8）、左支撑体（5）以及右支撑体（4）分别设在底座（6）上，所述底座（6）上还设有微处理器和用于给该城市道路减速带供电的电源装置；

所述微处理器接收测速装置（3）检测到的汽车的行驶速度，并且根据汽车的行驶速度根据设定的比例得到减速带体（1）应当达到的高度，微处理器根据减速带体（1）应当达到的高度控制升降平台（8）进行升降，使得减速带体（1）达到应当达到的高度；

所述减速带体（1）包括两端的连接杆（1-3），两连接杆（1-3）通过可伸缩的连接带连接，所述连接带包括多个外套带（1-1）和多个套设于外套带（1-1）的内套带（1-2），所述外套带（1-1）和内套带（1-2）有间隔的依次设置，所述连接带的两端为外套带（1-1）且与连接杆（1-3）固定连接，位于连接带左侧的连接杆（1-3）的下端与所述升降平台（8）的平台端通过固定杆（7）连接，位于连接带右侧的连接杆（1-3）的下端与所述升降平台（8）的平台端通过电动推杆（9）连接，所述底座（6）上开设有底座滑槽（6-1），底座滑槽（6-1）上滑动链接有底座滑块（4-3），底座滑块（4-3）固定于所述右支撑体（4）的底部，所述底座滑槽（6-1）外设有用于限定右支撑体（4）滑动最大位置的限位块（6-2）；所述微处理器在设定的行车高峰期时间段开始的时间控制电动推杆（9）向右推进，使得右支撑体（4）向右滑动，微处理器在设定的行车高峰期时间段结束的时间控制电动推杆（9）向左缩回，使得右支撑体（4）向左滑动；

所述测速装置（3）包括两个相距设定距离的红外传感器（3-1），两个红外传感器（3-1）分别位于支撑杆（3-2）的两端；所述微处理器器根据两个红外传感器（3-1）首次检测到数据的时间差，和支撑杆（3-2）的长度，计算出汽车的行驶速度，其中红外传感器（3-1）检测的数据为距离数据。

2.如权利要求1所述的一种根据车辆行驶速度智能可调的城市道路减速带，其特征在于，所述左支撑体（5）包括左支撑本体（5-1），左支撑本体（5-1）上开设有左滑槽（5-2），左滑槽（5-2）上滑动链接有带体滑块（1-4），所述右支撑体（4）包括右支撑本体（4-1），右支撑本体（4-1）上开设有右滑槽（4-2），右滑槽（4-2）上滑动链接有另一带体滑块（1-4），所述左支撑体（5）上滑动连接的带体滑块（1-4）和右支撑本体（4-1）上滑动连接的带体滑块（1-4）分别固定于所述减速带体（1）的两端。

3.如权利要求1所述的一种根据车辆行驶速度智能可调的城市道路减速带，其特征在于，所述底座（6）上设有用于固定底座（6）的销钉孔（6-3），销钉孔（6-3）的数量位两个，且分别设于底座（6）的两端。

4.如权利要求1所述的一种根据车辆行驶速度智能可调的城市道路减速带，其特征在于，所述阻挡体（2）的底部设有滚轮（2-1），所述滚轮（2-1）与地面相切。