1.一种双筒双活塞式车辆减振器，其特征在于：包括内工作缸（1）和外工作缸（2），所述内工作缸（1）包括活塞杆（11）、内活塞（12）和内缸体（13），所述活塞杆（11）贯穿内缸体（13）的顶部与位于内缸体（13）内部的内活塞（12）连接，所述内活塞（12）将内缸体（13）内部分成上方的内缸小腔（14）和下方的内缸大腔（15）；所述外工作缸（2）包括外活塞（21）和外缸体（22）；所述内缸体（13）作为外工作缸（2）的活塞杆其底部外活塞（21）连接；所述外活塞（21）将外缸体（22）内部分成上方的外缸小腔（23）和外缸大腔（24）；所述内活塞（12）上设有液压阀连接内缸小腔（14）与内缸大腔（15），所述外活塞（21）上设有液压阀分别连接内缸大腔（15）与外缸大腔（24）、内缸大腔（15）与外缸小腔（23）以及外缸小腔（23）与外缸大腔（24）；

所述外缸小腔（23）中设有油气分隔片（3），所述外缸小腔（23）内油气分隔片（3）的下方为油液腔，上方为气体腔。

2.根据权利要求1所述的双筒双活塞式车辆减振器，其特征在于：所述内活塞（12）上分别设有第一溢流阀（121）和第二溢流阀（122），所述第一溢流阀（121）是内缸小腔（14）向内缸大腔（15）单向导通的压力控制阀，所述第二溢流阀（122）是内缸大腔（15）向内缸小腔（14）单向导通的压力控制阀；所述外活塞（21）上分别设有第三溢流阀（211）、第四溢流阀（212）、第五溢流阀（213）、第六溢流阀（214）、第七溢流阀（215）、第八溢流阀（216），所述第三溢流阀（211）是内缸大腔（15）向外缸大腔（24）单向导通的压力控制阀，所述第四溢流阀（212）是外缸大腔（24）向内缸大腔（15）单向导通的压力控制阀，所述第五溢流阀（213）是外缸小腔（23）向外缸大腔（24）单向导通的压力控制阀，所述第六溢流阀（214）是外缸大腔（24）向外缸小腔（23）单向导通的压力控制阀，所述第七溢流阀（215）是内缸大腔（15）向外缸小腔（23）单向导通的压力控制阀，所述第八溢流阀（216）是外缸小腔（23）向内缸大腔（15）单向导通的压力控制阀。

3.根据权利要求2所述的双筒双活塞式车辆减振器，其特征在于：所述第二溢流阀（122）和第三溢流阀（211）的开启压力值相等并且小于第六溢流阀（214）的开启压力值，所述第六溢流阀（214）的开启压力值小于第七溢流阀（215）的开启压力值。

4.根据权利要求2所述的双筒双活塞式车辆减振器，其特征在于：所述第一溢流阀（121）和第四溢流阀（212）的开启压力值相等并且小于第五溢流阀（213）的开启压力值，所述第五溢流阀（213）的开启压力值小于第八溢流阀（216）的开启压力值。

5.根据权利要求2所述的双筒双活塞式车辆减振器，其特征在于：所述内活塞（12）上内缸小腔（14）和内缸大腔（15）之间设有第一节流阀（4）。

6.根据权利要求2所述的双筒双活塞式车辆减振器，其特征在于：所述外活塞（21）上内缸大腔（15）和外缸大腔（24）之间设有第二节流阀（5）。

7.根据权利要求2所述的双筒双活塞式车辆减振器，其特征在于：所述外活塞（21）上外缸小腔（23）和外缸大腔（24）之间设有第三节流阀（6）。

8.根据权利要求1所述的双筒双活塞式车辆减振器，其特征在于：所述内缸小腔（14）、内缸大腔（15）、外缸大腔（24）和外缸小腔（23）内的油液腔中注满液压油，外缸小腔（23）内的气体腔充满惰性气体。