1.一种电气化铁路双边供电方法，包括牵引变电所SSk和相邻牵引变电所SSk+1及其间的牵引网OCS、分区所SPk；所述牵引变电所SSk内设有牵引变压器TTk、电压补偿装置PHCk；所述电压补偿装置PHCk包括高压并联变压器HMTk、晶闸管阀组THk、控制器CDk、牵引串联变压器TRk；其中，所述牵引变压器TTk、电压补偿装置PHCk均为单相结构，其特征在于：高压并联变压器HMTk原边绕组的一端a与牵引变压器TTk原边绕组中点相接；牵引变压器TTk原边绕组连接电力系统的线电压，即连接在三相中的两相之间，次边连接牵引网OCS和地；高压并联变压器HMTk原边绕组的另一端b连接所述线电压三相中的另一相；高压并联变压器HMTk次边绕组连接晶闸管阀组THk的输入端，晶闸管阀组THk的输出端连接牵引串联变压器TRk原边，产生与牵引变压器TTk相差90°的正交电压 牵引串联变压器TRk次边串接在馈线上；高压并联变压器HMTk次边侧采用匝数比为1:3:9的绕组结构，通过控制晶闸管阀组THk的导通、关断实现27个级差的分级相位调节；控制器CDk通过光纤FO来实时获取相邻牵引变电所SSk+1电压互感器测量的牵引变压器TTk+1的出线电压 和本所牵引变压器TTk的出线电压 根据电压 的相位差δ和幅值大小，实时控制晶闸管导通、关断，使晶闸管阀组THk输出端的正交电压 大小改变；需要相位补偿时断路器QF打开，以串入正交电压来减小两相邻牵引变电所馈线电压的相位差，减小均衡电流，实现双边供电。

2.根据权力要求1所述的一种电气化铁路双边供电方法，其特征在于：所述电压补偿装置PHCk共设置27个档位，能实现-13°到13°的相位调节；当电压 的相位不同时，确定两者之间的相位差δ，如果 则对电压 进行相位补偿，并控制对应的晶闸管导通、关断，将相位差补偿到接近于0。

3.根据权利要求2所述的一种电气化铁路双边供电方法，其特征在于：所述电压补偿装置PHCk的相位调节是指：当电压 的相位不同时，确定两者之间的相位差δ，如果则对电压 进行相位补偿，并控制对应的晶闸管导通、关断，将相位差补偿到接近于0。

4.根据权利要求2所述的一种电气化铁路双边供电方法，其特征在于：所述电压补偿装置PHCk的相位调节是指：当电压 的相位相同时，则不对电压 进行相位补偿，控制相应的晶闸管导通、关断，并保证断路器QF闭合。

5.根据权利要求2所述的一种电气化铁路双边供电方法，其特征在于：所述电压补偿装置PHCk的相位补偿是指：当需要进行相位补偿时，用于补偿相位差δ而在牵引变电所馈线串联注入正交电压的大小 串联正交电压的大小由相位差δ和单相牵引变压器输出电压 确定。