1.一种应用于汽车的牵引挂钩，其特征在于：包括，

固定组件(100)，其为管壳状底座结构，所述固定组件(100)上设置有用于与汽车预留的应用于汽车的牵引挂钩连接孔连接用的连接件(101)；

滑动组件(200)，设置在所述固定组件(100)上，并能够选择性地在所述固定组件(100)上滑动；所述滑动组件(200)上设置有能够与拖车的拖车钩卡接在一起的卡勾结构(201)；

调节组件(300)，所述调节组件(300)包括滑动轴(301)，以及弹簧销钉(302)；

所述调节组件(300)能够选择性地固定固定组件(100)与滑动组件(200)的相对位置。

2.如权利要求1所述的应用于汽车的牵引挂钩，其特征在于：所述滑动轴(301)设置在滑动组件(200)内，并选择性地在滑动组件(200)内滑动；

所述固定组件(100)开设有有限个第一销钉孔(102)，所述滑动组件(200)开设有有限个第二销钉孔(202)，所述第一销钉孔(102)与所述第二销钉孔(202)数量相同，且能够同轴线一一对应设置；

所述弹簧销钉(302)包括销钉螺杆(302a)以及弹簧(302b)，所述弹簧销钉(302)通过弹簧(302b)固定在所述滑动组件(200)上。

3.如权利要求1所述的应用于汽车的牵引挂钩，其特征在于：所述调节组件(300)数量上为2个，且当两个所述调节组件(300)运动趋势一致的时候，才能实现调节功能。

4.如权利要求1所述的应用于汽车的牵引挂钩，其特征在于：所述卡勾结构(201)设计为闭式挂环结构；所述卡勾结构(201)通过转轴固定在滑动组件(200)上。

5.如权利要求1，3或4任一所述的应用于汽车的牵引挂钩，其特征在于：所述卡勾结构(201)设计为闭式挂环结构，且数量上为两个，均能绕着其自身固定转轴旋转。

6.如权利要求1所述的应用于汽车的牵引挂钩，其特征在于：所述调节组件(300)还包括滑动销(303)；所述滑动销(303)通过螺纹跟滑动轴(301)连接在一起。

7.如权利要求6所述的应用于汽车的牵引挂钩，其特征在于：所述滑动销(303)通过弹簧固定在滑动组件(200)上。

8.如权利要求1，2，6或7任一所述的应用于汽车的牵引挂钩，其特征在于：所述滑动轴(301)为圆柱与圆台交替连接形成的直线轴体。

9.如权利要求1所述的应用于汽车的牵引挂钩，其特征在于：所述固定组件(100)上设置有加强肋。