1.一种全并联AT牵引供电系统故障AT段短路点定位方法，包括电气化铁路AT牵引网AT段，所述牵引网AT段的上行接触线T1与下行接触线T2的首端、末端均为并联；所述牵引网AT段的上行负馈线F1与下行负馈线F2的首端、末端均为并联，它们均通过钢轨R接地，设牵引网AT段长度为D，上行接触线T1与下行接触线T2的自阻抗为ZT，钢轨R的自阻抗ZR，上行负馈线F1与下行负馈线F2的自阻抗为ZF，上行接触线T1与钢轨R的互阻抗为ZT1R，上行接触线T1与上行负馈线F1的互阻抗为ZT1F1，上行接触线T1与下行接触线T2的互阻抗ZT1T2，上行接触线T1与下行负馈线F2的互阻抗ZT1F2，上行负馈线F1与下行接触线T2的互阻抗ZF1T2，上行负馈线F1与下行负馈线F2的互阻抗ZF1F2，上行负馈线F1与钢轨R的互阻抗ZF1R，下行接触线T2与下行负馈线F2的互阻抗ZT2F2，下行接触线T2与钢轨R的互阻抗ZT2R，下行负馈线F2与钢轨R的互阻抗ZF2R，由各导线自/互阻抗，得上行阻抗的平方项计算参数Z1和Z2，阻抗项计算参数Z3和Z4，下行阻抗平方项计算参数Z5和Z6，阻抗项计算参数Z7和Z8；同步测量牵引网上行AT段两端电压相量和电流相量，包括接触线T1首端电压相量UT1和首端电流相量IT1、末端电压相量UT2和末端电流相量IT2，负馈线F1首端电压相量UF1和首端电流相量IF1、末端电压相量UF2和末端电流相量IF2,同步测量牵引网下行AT段接触线T2首端电流相量IT3，末端电流相量IT4，负馈线F2首端电流相量IF3，末端电流相量IF4,其特征在于：根据上述定义，上行故障AT段中的短路点距离AT段首端的长度用x表示，由如下公式(1)计算：式中：

Z1＝(ZF1ZR-ZF1ZT1R-ZF1R2+ZF1RZT1F1+ZF1RZT1R-ZRZT1F1)，Z2＝(ZF1RZT1-ZF1RZT1R-ZRZT1+ZRZT1F-ZT1F1ZT1R+ZT1R2)Z3＝(ZR-ZF1R)，Z4＝(ZR-ZT1R)；

下行故障AT段中的短路点距离AT段首端的长度用y表示，由如下公式(2)计算：

式中：

Z5＝(ZF2ZR-ZF2ZT2R-ZF2R2+ZF2RZT2F2+ZF2RZT2R-ZRZT2F2)，Z6＝(ZF2RZT2-ZF2RZT2R-ZRZT2+ZRZT2F-ZT2F2ZT2R+ZT2R2)Z7＝(ZR-ZF2R)，Z8＝(ZR-ZT2R)；

式中：AT段长度D、上行短路点位置x和下行短路点位置y的单位均为km，各类阻抗Z单位均为Ohm/km；接触线T1首端电压相量UT1和末端电压相量UT2，负馈线F1首端电压相量UF1和末端电压相量UF2的单位均为V，各接触线和负馈线首端电流相量IT1、IF1、IT3、IF3和各接触线和负馈线末端电流相量IT2、IF2、IT4、IF4的单位均为A。