1.一种船舯结构弯剪扭组合作用下极限承载能力的有限元计算方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：步骤S1，建立非线性有限元分析模型；

步骤S2，计算模型的约束扭转极限承载能力；

步骤S3，计算模型的自由扭转极限承载能力；

步骤S4，计算扭矩放大系数和放大后的扭矩；

步骤S5，计算模型在弯剪扭组合下弯矩和剪力的极限承载能力，并获得变形云图和载荷‑位移曲线；

步骤S6，计算模型在弯剪扭组合下的自由扭转极限承载能力，并获得载荷‑位移曲线；

所述步骤S2中，模型采用一端x、y、z方向线位移约束，一端在形心位置作用扭矩；

所述步骤S3中，对模型非加载端面的所有纵向构件节点进行y、z线位移约束，加载端面的所有纵向构件节点与关联点的y、z线位移、x角位移进行耦合关联，并在扭心处施加x方向的扭矩；为防止刚体运动，对外底板中心线上的节点约束x、y、z线位移；

所述步骤S5中，模型采用一端x、y、z方向线位移约束，一端在形心位置作用弯矩、剪力和和放大后的扭矩，通过有限元软件计算可得梁的弯矩和剪力极限值，并获得载荷‑位移曲线及变形云图；

所述步骤S6中，将步骤S5中计算得到的弯矩极限值除以扭矩的放大系数，得自由扭转的极限值，并获得载荷‑位移曲线。

2.如权利要求1所述的一种船舯结构弯剪扭组合作用下极限承载能力的有限元计算方法，其特征在于，所述步骤S1中，有限元模型取船舯船体梁横截面模型，长度方向采用一跨范围，即强框架间距范围，模型中不含横向构件。