1.一种无外把手式汽车车门，包括车门、车锁、门外感应装置，其特征在于，还包括解锁机构(1)、弧形杆(2)、开门机构；

所述车锁、解锁机构(1)、弧形杆(2)、开门机构均设置在驾驶室车门内；所述门外感应装置设置在车门外侧，用于输入开门信号至中控微机；所述开门机构用于驱动弧形杆(2)相对车身运动，弧形杆(2)推动车身产生反向力，以打开车门。

2.根据权利要求1所述的无外把手式汽车车门，其特征在于，所述解锁机构(1)包括解锁电机、齿轮(9)、传动齿条(12)、第一解锁触头(13)、拉线(7)；所述解锁电机固定在车门内；解锁电机输出轴与齿轮(9)相连；所述齿轮(9)支撑在车门内；所述齿轮(9)与传动齿条(12)啮合；所述传动齿条(12)可在车门内滑动，用于推动第一解锁触头(13)；所述第一解锁触头(13)与车门内部结构之间设有复位弹簧(15)；所述拉线(7)一端与第一解锁触头(13)相连，另一端与车锁的外开拉杆相连；解锁时，所述解锁电机驱动齿轮(9)转动，齿轮(9)带动传动齿条(12)直线运动，传动齿条(12)推动第一解锁触头(13)，复位弹簧(15)压缩，第一解锁触头(13)带动拉线(7)拉动车锁的外开拉杆，实现车锁的解锁。

3.根据权利要求1所述的无外把手式汽车车门，其特征在于，所述开门机构采用机械式，包括第二解锁触头(14)，拉杆(8)、闭锁栓(17)、闭锁杆(18)、张紧弹簧(115)、套筒(21)；

所述第二解锁触头(14)与车门内部结构之间也设有复位弹簧(15)；所述拉杆(8)一端与第二解锁触头(14)相连，另一端与闭锁栓(17)一端相连；所述车门内部结构设有滑槽，所述闭锁栓(17)可沿滑槽滑动，闭锁栓(17)另一端与闭锁杆(18)一端接触；所述闭锁杆(18)通过转轴与车门内部结构相连；所述闭锁杆(18)一端与与车门内部结构之间设有张紧弹簧(115)，张紧弹簧(115)使得闭锁栓17接触；所述弧形杆(2)上设有闭锁卡点(19)；所述闭锁杆(18)另一端与闭锁卡点(19)卡合；所述弧形杆(2)末端设有驱动机构，所述驱动机构用于驱动弧形杆(2)伸出；所述驱动机构设置在套筒(21)内，所述套筒(21)通过固定座(20)固定在车门内。

4.根据权利要求1所述的无外把手式汽车车门，其特征在于，所述开门机构采用电动式，包括开门电机、开门齿轮(23)；所述开门电机固定在车门内；开门电机输出轴与开门齿轮(23)相连；所述开门齿轮(23)支撑在车门内；打开车门时，中控微机控制开门电机旋转，开门齿轮(23)带动弧形杆(2)转动打开车门。

5.根据权利要求4所述的无外把手式汽车车门，其特征在于，在车身与车门之间还设有测距单元，用于检测车门与车身的距离，当车门与车身达到设定距离时，所述开门机构带动弧形杆(2)复位。

6.根据权利要求5所述的无外把手式汽车车门，其特征在于，所述弧形杆(2)伸出端部还设有第一触头(3)，车身上与弧形杆(2)接触部设有第二触头(4)；所述第一触头(3)、第二触头(4)均具有弹性。

7.根据权利要求6所述的无外把手式汽车车门，其特征在于，所述开门机构采用电磁式；所述第一触头(3)、第二触头(4)内均设有电磁线圈；开门时由中控微机控制第一触头(3)、第二触头(4)内电磁线圈通电，触头间产生同极磁场将车门打开，手推车门后，车门距离变大且到达设定值时，切断电流磁场消失。

8.根据权利要求3所述的无外把手式汽车车门，其特征在于，所述开门机构采用电动式+机械式，在电动式开门机构的后端设置机械式开门机构；所述电动式包括开门电机、开门齿轮(23)；所述开门电机固定在车门内；开门电机输出轴与开门齿轮(23)相连；所述开门齿轮(23)支撑在车门内；机械式开门机构的弧形杆(2)前端设置电动式开门机构弧形杆(2)的后端。

9.根据权利要求3所述的无外把手式汽车车门，其特征在于，所述开门机构采用电磁式+机械式，所述电磁式采用电磁线圈，正常状态产生同极磁场将车门打开，当汽车无电或电磁线圈回路存在问题时，采用机械式开门。

10.根据权利要求1所述的无外把手式汽车车门，其特征在于，所述解锁机构(1)还设有机械钥匙的锁芯结构，所述锁芯结构包括锁芯(16)、连接轴(15)；所述连接轴(15)一端固定在车门内，另一端设置在齿轮(9)端面；所述锁芯(16)套在连接轴(15)上，可沿连接轴(15)轴向移动；所述连接轴(15)上套有复位扭簧(151)，此复位扭簧(151)位于锁芯(16)与齿轮(9)之间；所述复位弹簧(15)一端与锁芯(16)接触，另一端与连接轴(15)固连；所述锁芯(16)上设有多个插销(161)，所述齿轮(9)端面上设有多个与插销(161)配合的插孔(10)。