1.一种麦弗逊悬架轮距变化确定方法，其特征在于，包括：

根据麦弗逊悬架的参数及设计原理，建立悬架结构模型，其中，所述悬架结构模型包括车轮、轮毂座、减振系统、上球头销、球头销支座、车架，柱销支座，柱销，下导向臂，下球头销；

对所述悬架结构模型进行简化，获得悬架原理模型；

模拟所述悬架原理模型在空载时的状态，根据所述柱销、所述上球头销及所述下球头销的位置变化，获取空载悬架原理模型；

根据所述空载悬架原理模型，获取所述车轮的轮距变化及所述车轮的倾角。

2.根据权利要求1所述的一种麦弗逊悬架轮距变化确定方法，其特征在于，所述模拟所述悬架原理模型在空载时的状态，根据所述柱销、所述上球头销及所述下球头销的位置变化，获取空载悬架原理模型，具体为：模拟所述悬架原理模型在空载时的运动，获取所述悬架原理模型在空载状态下所述柱销的第一位置、所述上球头销的第一位置及所述下球头销的第一位置，确定所述空载悬架原理模型。

3.根据权利要求2所述的一种麦弗逊悬架轮距变化确定方法，其特征在于，所述柱销的中心点与所述下球头销的中心点间的距离固定。

4.根据权利要求1所述的一种麦弗逊悬架轮距变化确定方法，其特征在于，还包括获取所述减震系统的变化量，具体为：在所述悬架原理模型下建立YOZ坐标系，获取所述减震系统与Z轴的夹角，根据所述上球头销在所述悬架原理模型模拟空载运行时的位置变化量及所述夹角，获得所述减震系统的变化量。

5.根据权利要求1所述的一种麦弗逊悬架轮距变化确定方法，其特征在于，还包括：模拟所述悬架原理模型在超载时的状态，根据所述柱销、所述上球头销及所述下球头销的位置变化，获取超载悬架原理模型。

6.一种麦弗逊悬架轮距变化确定装置，其特征在于，包括：

悬架结构模型建立单元，根据麦弗逊悬架的参数及设计原理，建立悬架结构模型，其中，所述悬架结构模型包括车轮、轮毂座、减振系统、上球头销、球头销支座、车架，柱销支座，柱销，下导向臂，下球头销；

悬架原理模型建立单元，对所述悬架结构模型进行简化，获得悬架原理模型；

空载悬架原理模型建立单元，模拟所述悬架原理模型在空载时的状态，根据所述柱销、所述上球头销及所述下球头销的位置变化，获取空载悬架原理模型；

车轮变化获取单元，根据所述空载悬架原理模型，获取所述车轮的轮距变化及所述车轮的倾角。

7.根据权利要求6所述的一种麦弗逊悬架轮距变化确定装置，其特征在于，所述空载悬架原理模型建立单元，具体用于：模拟所述悬架原理模型在空载时的运动，获取所述悬架原理模型在空载状态下所述柱销的第一位置、所述上球头销的第一位置及所述下球头销的第一位置，确定所述空载悬架原理模型。

8.根据权利要求7所述的一种麦弗逊悬架轮距变化确定装置，其特征在于，所述柱销的中心点与所述下球头销的中心点间的距离固定。

9.根据权利要求6所述的一种麦弗逊悬架轮距变化确定装置，其特征在于，还包括减震系统的变化量获取单元，所述减震系统的变化量获取单元具体用于：在所述悬架原理模型下建立YOZ坐标系，获取所述减震系统与Z轴的夹角，根据所述上球头销在所述悬架原理模型模拟空载运行时的位置变化量及所述夹角，获得所述减震系统的变化量。

10.根据权利要求6所述的一种麦弗逊悬架轮距变化确定装置，其特征在于，还包括超载悬架原理模型获取单元，所述超载悬架原理模型获取单元具体用于：模拟所述悬架原理模型在超载时的状态，根据所述柱销、所述上球头销及所述下球头销的位置变化，获取超载悬架原理模型。