1.一种电动汽车用混合永磁型永磁同步磁阻电机转子结构，其特征在于：

包括有X层空气磁障的转子铁芯，空气磁障为转子铁芯上开的“U”型通孔，其中最靠近转轴的一层空气磁障称为内层空气磁障，最远离转轴而最靠近气隙的一层空气磁障称为外层空气磁障，转子铁芯套设于中心转轴上，2≤X≤4；“U”型通孔结构的开口方向远离中心转轴；所述转子铁芯是由多个叠压块再叠压而成，每个叠压块由N个转子冲压片叠压形成；M个叠压块交替的翻转180°叠压形成完备的转子铁芯，M为偶数；所述转子冲压片的各层空气磁障围绕转子铁芯的中心均匀分布；

每个叠压块的冲压片上的外层空气磁障的一臂末端进行削角处理，使得该臂末端的横截面呈三角形状通孔，另一臂不进行削角，每个叠压块上相邻外层空气磁障的相邻臂呈现为只有一个臂进行削角处理，内层空气磁障两臂均不进行削角处理；内层空气磁障的两臂和底部均放置相同的铁氧体永磁材料，外层空气磁障的底部和进行末端削角的一臂放置相同的铁氧体永磁材料，另一臂放置钕铁硼永磁材料；

每个叠压块的厚度为d1，叠压块的外层空气磁障的底部和末端削角的一臂嵌入厚度为d2的铁氧体永磁体，另一臂嵌入厚度为d2的钕铁硼永磁体，d1＝d2；每个叠压块的内层空气磁障的底部和两臂均嵌入厚度为d2的铁氧体永磁体。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用混合永磁型永磁同步磁阻电机转子结构，其特征在于：每个叠压块外层空气磁障底部嵌入的永磁体长度为w1,内层空气磁障底部嵌入的永磁体长度为w2,w1＜w2。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用混合永磁型永磁同步磁阻电机转子结构，其特征在于：当2＜X≤4时，每个叠压块的冲压片的中间层空气磁障末端进行削角，削角方式同最外层空气磁障。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用混合永磁型永磁同步磁阻电机转子结构，其特征在于：当2＜X≤4时，每个叠压块的中间层空气磁障一臂放置钕铁硼永磁体，放置钕铁硼永磁体方式同最外层空气磁障。