1.一种新能源汽车内部电池的通风散热结构，其特征在于：包括壳体(1)、保护板(3)、滑杆(5)、风扇(8)、水箱盖(9)、温度检测仪(10)、水箱(11)、冷却器(12)、顶板(13)、电池本体(16)、水泵(17)、限位板(18)、限位块(19)、限位弹簧(28)、挡板(29)、滑道(31)、限位杆(33)、支撑板(35)、伸缩弹簧(36)和放置板(40)，所述壳体(1)顶部开设有安装槽(14)，所述壳体(1)顶部设置有顶板(13)，且顶板(13)位于安装槽(14)内，且顶板(13)的一端穿过壳体(1)侧壁暴露在空气中，所述壳体(1)内部安装有风扇(8)，且风扇(8)的两端分别与安装槽(14)和空气连通，所述壳体(1)对应两侧壁均等距开设有散热孔(2)；

所述壳体(1)内部对称开设有输水孔(15)，所述安装槽(14)对应两侧壁对称安装有冷却器(12)，所述安装槽(14)内部固定有水箱(11)，且水箱(11)位于两个对称设置的冷却器(12)之间，所述水箱(11)底部安装有水箱盖(9)，且水箱盖(9)远离水箱(11)的一端穿过壳体(1)暴露在空气中，所述水箱(11)顶部固定有电池本体(16)和水泵(17)，所述安装槽(14)内设置有导管(7)，且导管(7)依次连接水箱(11)、水泵(17)、冷却器(12)和输水孔(15)；

所述安装槽(14)两侧壁对称开设有转动槽(4)，所述转动槽(4)内设置有放置板(40)，且放置板(40)的一端通过铰链与壳体(1)转动连接，所述放置板(40)的一侧开设有放置槽(39)，所述顶板(13)两侧对称固定有滑杆(5)，所述滑杆(5)滑动连接在放置槽(39)内；

所述壳体(1)内部开设有支撑槽(37)，所述支撑槽(37)内设置有伸缩弹簧(36)和限位板(18)，且限位板(18)滑动连接在支撑槽(37)内，所述伸缩弹簧(36)的两端分别与限位板(18)和壳体(1)固定连接，所述限位板(18)远离伸缩弹簧(36)的一端穿过支撑槽(37)侧壁与顶板(13)相接触；

其中，所述安装槽(14)两侧对称开设有滑道(31)，且其中一个滑道(31)一侧开设有连接槽(34)，所述连接槽(34)内设置有限位杆(33)，所述连接槽(34)的一侧开设有限位槽(30)，所述限位杆(33)的一端依次穿过连接槽(34)、限位槽(30)和壳体(1)侧壁暴露在空气中，所述限位槽(30)内设置有限位弹簧(28)，且限位弹簧(28)套设在限位杆(33)外侧，所述限位弹簧(28)靠近连接槽(34)的一端与壳体(1)固定连接，所述限位弹簧(28)远离连接槽(34)的一端与限位杆(33)侧壁固定连接，所述风扇(8)的两侧对称固定有限位块(19)，所述限位块(19)滑动连接在滑道(31)内，且之中一个限位块(19)的一侧开设有凹槽(32)，所述限位杆(33)的另一端设置在凹槽(32)内，且限位杆(33)和限位块(19)相配合；

所述壳体(1)一端安装有温度检测仪(10)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车内部电池的通风散热结构，其特征在于，所述限位槽(30)内设置有挡板(29)，且挡板(29)套接固定在限位杆(33)外侧，所述限位弹簧(28)远离连接槽(34)的一端与挡板(29)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车内部电池的通风散热结构，其特征在于，所述壳体(1)的一端固定有保护板(3)，且保护板(3)位于限位杆(33)一端的外侧，且限位杆(33)的端部固定有调节环(6)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车内部电池的通风散热结构，其特征在于，所述支撑槽(37)内设置有支撑板(35)，且支撑板(35)的两端分别与限位板(18)和伸缩弹簧(36)端部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车内部电池的通风散热结构，其特征在于，所述壳体(1)内两个对称设置的输水孔(15)端部通过导管(7)连通，且导管(7)穿过壳体(1)侧壁暴露在空气中。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车内部电池的通风散热结构，其特征在于，所述顶板(13)暴露在空气中的一端开设有T形槽(38)。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车内部电池的通风散热结构，其特征在于，所述风扇(8)的由风扇壳(20)、安装块(22)、转动板(23)、固定杆(24)、电机(25)和扇叶(27)组成，所述安装块(22)内部设置有电机(25)和转动板(23)，所述电机(25)的输出轴端部与转动板(23)固定连接，所述转动板(23)外侧壁等角度固定有扇叶(27)，所述扇叶(27)的两侧均设置有固定杆(24)，所述安装块(22)的外侧设置有风扇壳(20)，所述固定杆(24)的两端分别与安装块(22)和风扇壳(20)固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车内部电池的通风散热结构，其特征在于，所述转动板(23)两端对称固定有环形板(26)，所述安装块(22)内位于转动板(23)的两端对称开设有环形滑槽(21)，且环形板(26)设置在环形滑槽(21)内。

9.一种新能源汽车内部电池的通风散热结构的工作方法，其特征在于，该工作方法具体包括以下步骤：

步骤一：水泵(17)通过导管(7)将水箱(11)内的水依次输送到输水孔(15)、制冷器、水泵(17)和水箱(11)进行水循环，电机(25)带动转动板(23)转动，使得转动板(23)带动扇叶(27)转动，从而使得风扇(8)进入到工作状态，向安装槽(14)内输送风力，实现通风散热：步骤二：当需要对壳体(1)内部进行修理时，将手放入到T形槽(38)，向下按动顶板(13)，使得顶板(13)的顶部不与壳体(1)相接触，同时，放置板(40)随着顶板(13)向下运动而产生转动，向着远离壳体(1)的方向拉动顶板(13)，使得顶板(13)两侧的滑杆(5)在放置槽(39)内滑动，顶板(13)运动出安装槽(14)；

步骤三：用手握住调节环(6)，向着安装槽(14)的方向推动限位杆(33)，限位杆(33)运动的同时带动挡板(29)运动，挡板(29)对限位弹簧(28)进行压缩，使得限位弹簧(28)具有弹力，当限位杆(33)运动出凹槽(32)，且无法再向安装槽(14)方向运动时，转动调节环(6)，使得调节环(6)带动限位杆(33)转动，解除对调节环(6)和做功，使得限位杆(33)在限位弹簧(28)的弹力作用下向着远离安装槽(14)的方向运动，从而解除对限位块(19)的位置限定，将风扇(8)取出；

步骤四：将风扇(8)放入到安装槽(14)内，使得限位块(19)滑动连接在滑道(31)内，向着安装槽(14)的方向推动限位杆(33)，限位杆(33)运动的同时带动挡板(29)运动，挡板(29)对限位弹簧(28)进行压缩，使得限位弹簧(28)具有弹力，当限位杆(33)无法再向安装槽(14)的方向运动时，转动调节环(6)，使得限位杆(33)转动，在限位弹簧(28)的弹力作用下限位杆(33)向着远离安装槽(14)的方向运动，使得限位杆(33)进入到凹槽(32)内，对限位块(19)的位置进行限定；

步骤五：向着安装槽(14)的方向推动顶板(13)，使得顶板(13)两侧的滑杆(5)在放置槽(39)内滑动，由于在拆卸时顶板(13)对限位板(18)产生一个向下的力，限位板(18)向下运动的同时对伸缩弹簧(36)进行压缩，使得伸缩弹簧(36)具有弹力，伸缩弹簧(36)反向推动限位板(18)，使得限位板(18)将顶板(13)向上推动，顶板(13)顶部与壳体(1)相接触，从而对顶板(13)进行固定。