1.一种可变扁平比汽车轮胎系统，其特征在于：包括电源部分、轮胎部分、进气部分、排气部分、压力监测控制部分；

所述电源部分包括电源线(1)、导电滑环(2)；

所述轮胎部分包括轮胎(5)、主腔室(51)、侧腔室(52)、主侧腔隔膜(53)及侧腔室连通管(54)；

所述轮胎(5)由主侧腔隔膜(53)分成两个侧腔室(52)和一个主腔室(51)，位于所述主腔室(51)两侧的两个侧腔室(52)由侧腔室连通管(54)连接；

所述进气部分包括空气泵(4)、进气管(6)、主腔室进气管(61)、侧腔室进气管(62)、主腔室进气阀(7)、侧腔室进气阀(8)；

所述排气部分包括排气管(9)、主腔室排气管(91)、侧腔室排气管(92)、主腔室排气阀(11)、侧腔室排气阀(13)；

所述压力监测控制部分包括轮胎ECU(3)、主腔室压力传感器(10)、侧腔室压力传感器(12)；

所述电源线(1)通过导电滑环(2)给空气泵(4)和轮胎ECU(3)供电；

所述主腔室压力传感器(10)与侧腔室压力传感器(12)分别实时监测主腔室(51)、侧腔室(52)的压力，并通过无线方式传送给所述轮胎ECU(3)；

所述进气管(6)一端与空气泵(4)出气口连接，另一端分成两路，一路通过所述主腔室进气阀(7)与主腔室进气管(61)连接，另一路通过所述侧腔室进气阀(8)与侧腔室进气管(62)连接，可使所述空气泵(4)将空气分别打入主腔室(51)和侧腔室(52)；

所述排气管(9)一端通入大气，另一端分成两路，一路通过所述主腔室排气阀(11)与主腔室排气管(91)连接，另一路通过所述侧腔室排气阀(13)与侧腔室排气管(92)连接，可使所述主腔室(51)和侧腔室(52)内部空气排入大气。

2.根据权利要求1所述的一种可变扁平比汽车轮胎系统，其特征在于：所述主腔室进气阀(7)、侧腔室进气阀(8)、主腔室排气阀(11)、侧腔室排气阀(13)、主腔室压力传感器(10)、侧腔室压力传感器(12)均安装在轮辋上。

3.根据权利要求2所述的一种可变扁平比汽车轮胎系统，其特征在于：所述主腔室进气阀(7)、侧腔室进气阀(8)、主腔室排气阀(11)、侧腔室排气阀(13)、主腔室压力传感器(10)、侧腔室压力传感器(12)呈圆周均匀分布安装在轮辋上。

4.根据权利要求1所述的一种可变扁平比汽车轮胎系统，其特征在于：所述侧腔室连通管(54)的个数为1个或多个，作为优选，优选为多个，多个所述侧腔室连通管(54)在轮胎(5)内部圆周均匀分布。

5.根据权利要求1所述的一种可变扁平比汽车轮胎系统，其特征在于：所述主侧腔隔膜(53)为柔性抗拉且不透气材料，所述轮胎(5)受压时，所述主侧腔隔膜(53)可产生弯曲变形，当所述轮胎(5)膨胀时，所述主侧腔隔膜(53)不能伸长。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种可变扁平比汽车轮胎系统，其特征在于：所述侧腔室连通管(54)、进气管(6)、主腔室进气管(61)、侧腔室进气管(62)、排气管(9)、主腔室排气管(91)、侧腔室排气管(92)的材质为塑料或橡胶或金属。

7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种可变扁平比汽车轮胎系统，其特征在于：两片所述主侧腔隔膜(53)内部为设有抗拉层，外层附有橡胶层。