1.一种自动回收动能的汽车，其特征在于：其特征在于：其特征在于：

包括有汽车本体，以及设于汽车本体内的机械式自动扭矩控制动能耦合器。

2.根据权利要求1所述的一种自动回收动能的汽车，其特征在于：

机械式自动扭矩控制动能耦合器包括壳体（1）；所述壳体（1）内设有存储动能输出轴（11）、动能回收轴（12）、滑套离合器（2）以及扭矩控制换挡机构（3）；所述存储动能输出轴（11）以及动能回收轴（12）分别与壳体（1）转动连接；所述扭矩控制换挡机构（3）的两端分别设有扭矩输入轴（31）以及扭矩输出轴（32）；所述扭矩控制换挡机构（3）的中部设有连接轴套（33）；所述连接轴套（33）内滑动设置有凸轮轴（5）；所述凸轮轴（5）的两端分别用于与扭矩输入轴（31）以及扭矩输出轴（32）抵靠（）；

所述滑套离合器（2）包括内转轴（23）；所述内转轴（23）的一端设有用于与存储动能输出轴（11）以及扭矩输出轴（32）联动的第一离合器（21）；所述内转轴（23）的另一端设有用于与动能回收轴（12）以及扭矩输入轴（31）联动的第一离合器（21）；所述自动回收动能的汽车还包括用于控制第一离合器（21）以及第二离合器（22）工作的控制机构。

3.一种自动回收动能的汽车的动能回收方法，其特征在于：在发动机驱动车辆时，扭矩输入轴31带动扭矩输出轴32转动，凸轮轴5被推向左侧，同时控制机构控制第一离合器21结合，并且第二离合器22断开，此时扭矩输入轴31和存储动能输出轴11同时对扭矩输出轴32传递动力，驱动车辆前进;当车辆滑行时，扭矩输出轴32转速高于扭矩输入轴31，凸轮轴5被推向右侧，同时控制机构控制第二离合器22结合，并且第一离合器21断开，此时扭矩输出轴

32向扭矩输入轴31传递扭矩，动能回收轴12介入，回收车辆动能;通过滑动的凸轮轴5，利用扭矩输入轴31与扭矩输出轴32的扭矩传递方向自动控制滑套离合器2的分离与结合，控制可靠，响应迅速，结构简单。