1.一种抗干扰安全方向盘，包括方向盘本体，其特征在于：所述方向盘本体的环状握把分为上部区、左下区、右下区，其中所述上部区、左下区、右下区弧长均不大于环状握把周长的1/3，其中所述的左下区、右下区弧长相同，并以方向盘本体竖直方向上轴线对称分布，所述方向盘本体上另设抗干扰防护装置，所述抗干扰防护装置包括触摸开关、继电器、驱动电路及主控电路，其中所述触摸开关若干，其中一部分触摸开关环绕环状握把圆心分别均布在环状握把上表面的上部区、左下区、右下区内，其中上部区、左下区、右下区内相邻两个触摸开关之间间距为20—60毫米，上部区与左下区、右下区相邻的两个触摸开关之间、左下区、右下区相邻的两个触摸开关之间间距为60—90毫米，所述方向盘本体轮辐上表面沿轮辐轴线方向均布至少三个触摸开关，且轮辐上的触摸开关间间距为10—40毫米，所述方向盘本体的枢轴连接座上表面环绕枢轴连接座轴线均布至少四个触摸开关，所述触摸开关间相互并联，且每个触摸开关均与至少一个继电器电气连接，并通过继电器与驱动电路电气连接，且各继电器通过驱动电路相互混连，所述驱动电路另与主控电路均嵌于枢轴连接座内，且驱动电路通过主控电路与车辆行车电脑电控电路电气连接。

2.根据权利要求1所述的一种抗干扰安全方向盘，其特征在于：所述触摸开关上端面分别与方向盘本体上表面平齐分布。

3.根据权利要求1所述的一种抗干扰安全方向盘，其特征在于：所述方向盘本体的枢轴连接座内设横断面呈矩形的承载槽，所述继电器、驱动电路及主控电路均嵌于承载槽内，且承载槽对应的方向盘本体的枢轴连接座侧表面设至少一个检修盖，所述主控电路对应的方向盘本体的枢轴连接座侧表面设至少一个串口通讯端口，并通过串口通讯端口与车辆行车电脑电控电路电气连接。

4.根据权利要求1所述的一种抗干扰安全方向盘，其特征在于：所述主控电路为基于DSP、IGBT中任意一种为基础的电路系统。

5.一种抗干扰安全方向盘的防干扰方法，其特征在于：所述抗干扰安全方向盘的使用方法包括如下步骤：

第一步，设备组装，首先对构成本发明的方向盘本体和与抗干扰防护装置的触摸开关、继电器、驱动电路及主控电路进行组装连接，最后将主控电路与车辆行车电脑电控电路电气连接，从而完成本发明装配，第二步，制定控制策略，完成第一步后，通过主控电路设定各触摸开关检测防护工作控制策略，其中控制策略为：

(1)、触摸开关按照方向盘本体环状握把上部区、左下区、右下区、轮辐及枢轴连接座共划分为5个检测区，且每个检测区内触摸开关均由主控电路匹配相互独立的通讯寻址地址；

(2)、主控电路通过辆行车电脑电控电路与车辆的制动控制电路及车辆引擎启停控制电路连通；

(3)、在车辆停止时，上部区、左下区、右下区、轮辐及枢轴连接座共划分为5个检测区中，仅1-2个检测区检测到触碰信号时，车辆可启动运行；当3个及3个以上检测区检测到触碰信号时，以及任何一个检测区均无检测到触碰信号时，车辆引擎禁止启动且制动系统保持制动状态；

(4)、在车辆停止时，上部区、左下区、右下区、轮辐及枢轴连接座共划分为5个检测区中，仅1-2个检测区检测到触碰信号时，车辆正常运行；当3个及3个以上检测区检测到触碰信号时，以及任何一个检测区均无检测到触碰信号时，车辆以10—40公里/分钟速度匀速减速并制止车辆停止，然后制动系统保持制动状态并关闭引擎，并直至恢复至仅1-2个检测区检测到触碰信号后，恢复车辆操控。

第三步，车辆运行，完成第二步后，即可对车辆进行操控，并在车辆操控的同时，通过第二步制定的控制策略对车辆进行安全防护。