1.一种利用电动车辆刹车动能发电的辅助动力装置，包括车体，其特征在于：所述车体下侧设有左右延伸的车轮轴，所述车轮轴上固定连接有车轮，所述车体下侧设有刹车装置，所述刹车装置利用线圈切割磁力线进行将动能转化为电能，并进行刹车制动，所述刹车装置包括固定连接于所述车体下侧端面上的刹车箱，所述刹车箱内设有刹车腔，所述车轮轴贯穿所述刹车腔，所述刹车腔上固定连接有位于所述刹车腔内的线圈绕组，所述刹车腔下侧内壁上滑动连接有滑动座，所述滑动座上侧端面上固定连接有环向电磁铁，所述车体下侧端面上固定连接有位于所述刹车箱右侧的活塞缸，所述活塞缸内设有活塞腔，所述活塞腔内滑动连接有活塞，所述活塞左侧端面上固定连接有活塞杆，所述活塞杆向左延伸至所述刹车腔内，且所述活塞杆与所述环向电磁铁固定连接，所述活塞与所述活塞腔左侧内壁之间连接有复位件，所述活塞腔下侧端面上设有副电磁阀，通过所述活塞带动所述活塞杆和所述环向电磁铁左移，使所述线圈绕组部分位于所述环向电磁铁内，实现发电制动，所述车体内设有开口朝下的车体内腔，且所述车体内腔下侧开口处位于所述活塞缸右侧，所述车体内腔内设有用于带动所述活塞左移的气动装置，所述气动装置上设有传动装置，所述传动装置利用所述车轮轴动能使所述气动装置产生压缩空气，所述气动装置上设有用于维持压缩空气压力稳定的气压调整装置；所述气动装置包括固定连接于所述车体内腔下侧内壁上的储气箱，所述储气箱内设有储气腔，所述储气腔左侧端面上设有电磁阀，所述电磁阀与所述活塞腔之间相通连接有进气管，所述车体内腔上侧内壁上固定连接有位于所述储气箱右侧的气泵，所述气泵左侧端面上设有单向阀，所述单向阀单向向左相通，所述单向阀与所述储气腔之间相通连接有输气管，所述气泵内转动连接有向下延伸至所述车体内腔端面外的转轴，所述车体内腔左侧内壁上固定连接有用于储存发电产生的电能的锂电池，所述锂电池与所述线圈绕组电性连接；通过设置不同的所述电磁阀的开启时间，使所述环向电磁铁左移量不同，使所述线圈绕组位于所述环向电磁铁内的长度不同，从而使所述线圈绕组的转动阻力不同，实现输出不同的刹车制动力，所述电磁阀的开启时间由驾驶员踩踏脚刹踏板的幅度控制，踩踏脚刹踏板的幅度越大，所述电磁阀的开启时间越长；所述传动装置包括滑动连接于所述转轴上的滑筒，所述滑筒下侧端面上固定连接有锥形块，所述转轴上转动连接有位于所述锥形块下侧的锥齿轮，所述锥齿轮上侧端面上固定连接有开口朝上的摩擦筒，所述转轴上固定连接有位于所述摩擦筒内的固定盘，所述固定盘上侧端面上滑动连接有两个左右对称的摩擦块，所述摩擦块与所述转轴之间连接有复位弹簧，所述摩擦块只能沿着所述固定盘左右移动，所述摩擦块可与所述摩擦筒内壁抵接，从而使所述锥齿轮能带动所述转轴转动，所述摩擦块上侧端面上固定连接有与所述锥形块抵接的从动杆，所述车轮轴上固定连接有与所述锥齿轮啮合连接的副锥齿轮；所述气压调整装置包括固定连接于所述储气腔右侧端面上的副气缸，所述副气缸内设有副气腔，所述副气腔内滑动连接有副滑塞，所述副滑塞与所述副气腔左侧内壁之间连接有副拉伸弹簧，所述副滑塞左侧端面上固定连接有推杆，所述推杆向左延伸至所述储气腔内，所述推杆上固定连接有位于所述储气腔内的检测板，所述检测板用于检测所述储气腔内的气压变化，所述气泵下侧端面上固定连接有位于所述转轴左侧的气缸，所述气缸内设有气腔，所述气腔内滑动连接有滑塞，所述滑塞与所述气腔下侧内壁之间连接有拉伸弹簧，所述滑塞下侧端面上固定连接有升降杆，所述升降杆向下延伸至所述气腔端面外，所述升降杆与所述滑筒上侧端面固定连接，所述气腔左侧端面上固定连接有阀体，所述阀体内设有与所述气腔相通的阀体腔，所述阀体腔上侧端面与所述储气腔之间相通连接有连接管，所述阀体腔内滑动连接有挡块，所述挡块可封堵所述连接管与所述阀体腔之间的相通口，所述挡块左侧端面上固定连接有向左延伸至所述副气腔内的连杆，所述连杆与所述副滑塞右侧端面固定连接。