1.一种基于最短路径的板形负荷分配权值计算方法，其特征在于：它包括以下步骤：步骤一：热连轧带钢从板坯厚度到终轧出口处轧件厚度的减薄路径有多条，经过多个机架，最终从成品机架出口输出，对多个机架进行编号，先给定一种轧制负荷分配，设定其中一个机架出口带钢给定厚度为hi；

步骤二：以给定厚度hi为基础，上下浮动30％作为厚度极限，厚度极限取值范围为[hil1，hil2]；

步骤三：以给定厚度hi为中点，在厚度极限取值范围[hil1，hil2]内，将厚度划分成n等份，等份间隔为(hil2-hil1)/n，并产生n+1个结点；

步骤四：多个机架之间的负荷分配权值通过下式计算：

式中：W为机架间负荷分配权值，α和β为影响系数，Ch为带钢板凸度，H为带钢轧前厚度，h为带钢轧后厚度，i为机架号；

步骤五：对带钢的平直度进行判别。

2.根据权利要求1所述的一种基于最短路径的板形负荷分配权值计算方法，其特征在于：所述步骤五中带钢的平直度通过下式进行判别：式中：Ch为带钢板凸度，h为带钢厚度，i为机架号，B为带钢宽度。

3.根据权利要求1所述的一种基于最短路径的板形负荷分配权值计算方法，其特征在于：所述步骤三中等份数量根据机架位置划分，机架越靠后，带钢越薄等份数量越多。

4.根据权利要求1所述的一种基于最短路径的板形负荷分配权值计算方法，其特征在于：所述步骤四中越靠近成品机架，影响系数α的取值越大，成品机架的取值范围为80％～

85％。

5.根据权利要求1所述的一种基于最短路径的板形负荷分配权值计算方法，其特征在于：所述步骤四中影响系数β与机架所在位置和机架的压下率分配相关，靠近成品机架的三个机架，影响系数β与机架的压下率分配成反比；其余位置的机架，影响系数β与机架的压下率分配成正比。