1.一种新型地铁车牵引拉杆座，包括固定座(1)、拉杆(3)和锁紧结构(4)，其特征在于：所述固定座(1)由侧边架(12)和固定头(13)构成，侧边架(12)设置于所述固定头(13)侧面的两端，且所述侧边架(12)与所述固定头(13)为一体结构，所述固定头(13)的内部嵌入固定有卡架(6)，所述卡架(6)的内部开设有位移槽(7)；所述拉杆(3)设置于所述固定座(1)的一侧，所述拉杆(3)端部的两侧均分布有螺纹(9)，所述拉杆(3)的一侧设有楔形螺母(8)，所述楔形螺母(8)嵌套于拉杆(3)上，所述楔形螺母(8)与所述拉杆(3)通过螺纹(9)固定连接；

所述锁紧结构(4)设置于所述拉杆(3)一侧，所述锁紧结构(4)包括膨胀套(10)和锁紧螺母(11)。

2.根据权利要求1所述的一种新型地铁车牵引拉杆座，其特征在于：所述楔形螺母(8)嵌入设置于所述卡架(6)内。

3.根据权利要求1所述的一种新型地铁车牵引拉杆座，其特征在于：所述膨胀套(10)嵌套在拉杆(3)的端部，所述锁紧螺母(11)设置于所述膨胀套(10)的一侧，且所述锁紧螺母(11)与所述拉杆(3)通过螺纹(9)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型地铁车牵引拉杆座，其特征在于：所述固定头(13)顶端设有加强板(5)，所述加强板(5)嵌入于所述固定头(13)内，并与所述固定头(13)通过螺栓固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型地铁车牵引拉杆座，其特征在于：所述侧边架(12)的内部开设有安装孔(2)。

6.根据权利要求1所述的一种新型地铁车牵引拉杆座，其特征在于：所述固定座(1)、拉杆(3)和锁紧结构(4)均为镀锌钢材料制品。