1.一种电动汽车动力电池被动均衡实验系统，其特征在于：包括电子控制器(1)和实验电池组(10)；所述电子控制器(1)与实验电池组(10)控制连接；所述实验电池组(10)包括若干相互串联的电池模组(20)；所述电池模组(20)包括若干相互并联的单体电池(201)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池被动均衡实验系统，其特征在于：还包括充电电池(2)和电源开关(3)；所述充电电池(2)、电源开关(3)与实验电池组(10)串联设置；所述电池模组(20)还包括相互串联的放电电阻和电子开关。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车动力电池被动均衡实验系统，其特征在于：所述电池模组(20)包括第一模组(61)、第二模组(62)和第三模组(63)；所述电子控制器(1)上电性连接设置有充电开关(4)、第一模组放电开关(5)、第二模组放电开关(6)、第三模组放电开关(7)、均衡开关(8)；若干所述电池模组(20)的串联电路上还设置有常开继电器(9)；所述第一模组(61)上并联设置有第一模组电子开关(11)、第一模组放电电阻(12)；所述第二模组(62)上并联设置有第二模组电子开关(13)、第二模组放电电阻(14)；所述第三模组(63)上并联设置有第三模组电子开关(15)、第三模组放电电阻(16)。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池被动均衡实验系统，其特征在于：所述实验电池组(10)包括电池包防护装置(21)；所述电池包防护装置(21)包括相互电性连接的第一接线板(22)和第二接线板(23)；若干所述单体电池(201)夹持设置在第一接线板(22)、第二接线板(23)之间；所述第一接线板(22)背向单体电池(201)的一侧贴合设置有第一导热板(24)；所述第二接线板(23)背向单体电池(201)的一侧贴合设置有第二导热板(25)；所述第一导热板(24)沿自身长度方向的两端安装有第一面板(26)和第二面板(27)；所述第一面板(26)上嵌设有第三接线板(261)；所述第三接线板(261)面向单体电池(201)的一侧与第一接线板(22)、第二接线板(23)电性连接；所述第三接线板(261)背向单体电池(201)的一侧设置有接线孔。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车动力电池被动均衡实验系统，其特征在于：所述第一导热板(24)背向第一接线板(22)的一侧安装有通风板(28)；所述通风板(28)内部沿第一导热板(24)的长度方向设置有流通孔(281)；所述流通孔(281)靠近第一面板(26)的一端上对应设置有排风扇(289)；所述第一面板(26)上设置有第一通风口(269)；所述第一通风口(269)与排风扇(289)位置对应；所述第二面板(27)靠近第二接线板(23)的一侧上设置有第二通风口(271)；所述第一导热板(24)、第二导热板(25)之间连接安装有第一防护板(29)和第二防护板(30)；所述第一防护板(29)沿第一导热板(24)的长度方向的两端分别与第一面板(26)和第二面板(27) 连接；所述第二防护板(30)沿第一导热板(24)的长度方向的两端分别与第一面板(26)和第二面板(27)连接；第一防护板(29)、第二防护板(30)的其中一侧与第一导热板(24)铰接相连。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车动力电池被动均衡实验系统，其特征在于：所述通风板(28)内的流通孔(281)相互间隔设置有多个，具体包括第一流通孔(282)和第二流通孔(283)；所述排风扇(289)的进风口与第一流通孔(282)对应配合；若干所述第二流通孔(283)分布在第一流通孔(282)的周围；所述第二流通孔(283)与第一流通孔(282)连通设置。

7.根据权利要求5所述的一种电动汽车动力电池被动均衡实验系统，其特征在于：所述第二面板(27)上的第二通风口(271)处设置有进气装置(31)；所述进气装置(31)底部设置有风孔；所述进气装置(31)内设置有气体通道；所述风孔通过气体通道与第二通风口(271)连通；所述进气装置(31)侧面嵌设有滤板(312)；所述滤板(312)对应设置在气体通道的路径上；所述进气装置(31)顶部设置有储物槽；所述储物槽顶部铰接设置有翻盖(314)。